Генералиссимус

Авиа история

Конструкция легкого бомбардировщика PZL Р-23 «Карась» вполне соответствовала требованиям времени, однако летные данные самолета были недостаточными из-за маломощного мотора Бристоль «Пегас». Впервые поднявшийся в воздух в августе 1934 г., прототип самолета под обозначением P-23/I был оснащен 590-сильным двигателем «Пегас» IIM.2, а серийный выпуск «Карася» Р-23А с тем же мотором начался в июне 1936 г. Летные качества самолета с полезной нагрузкой были столь удручающими, что все 40 машин вскоре переоборудовали в учебные самолеты с двойным управлением. Первым понастоящему боевым вариантом стал Р-23В, созданный на основе опытного P-23/III путем установки нового 680-сильного мотора «Пегас» VIII.
Разработанные талантливым инженером Зигмунтом Пулавским, польские истребители-монопланы имели характерную конструкцию с крылом типа «чайка» - и это в то время, когда в других странах все еще занимались бипланами, пытаясь на их основе построить более совершенные модели. Первый из упомянутых самолетов под обозначением Р-7а вошел в строй польских ВВС зимой 1932-33 гг. 153 выпущенных истребителя Р-7 оснащались 485-сильным мотором Бристоль «Юпитер VIIF» производства завода «Шкода». Истребитель мог развивать скорость до 274 км/ч на уровне моря. Однако к тому времени, когда Р-7 поступил на вооружение, Пулавский уже занялся совершенствованием конструкции, и в сентябре 1934 г. взлетел прототип Р-11/1.


Самолеты

Архив