Р-82 «Твин Мустанг» фирмы «Норт Америкен» не был, как это часто изображают, двумя «Мустангами» с общим крылом. Правильнее рассматривать Р-82 как совершенно новую конструкцию, оснащенную двумя поршневыми двигателями «Аллисон» V-1716-143/145, мощностью по 1600 л.с. (1193 кВт), использующую двухбалочную конфигурацию для достижения большой дальности и продолжительности полета. Задуманный в 1943 г. для войны на Тихом океане, где пилоты часто проводили в своих кабинах по шесть - восемь часов при полетах на максимальную дальность, двухместный Р-82 предусматривал штурмана. Его кабина не была оборудована полным комплектом органов управления, но он мог «подменить» пилота на короткое время. Две балки, или фюзеляжи, хотя и были разработаны на базе XP-51F, но фактически представляли собой совершенно новую конструкцию. Пилот находился в левой половине самолета. Первый из двух самолетов ХР-82 (44-83887-83888) взлетел 15 апреля 1945 г. с двигателями «Мерлин».
Затем последовал единственный ХР-82А, оснащенный двигателями «Аллисон». По испытаниям трех прототипов ВВС США заказали 500 истребителей Р-82В с двигателями «Мерлин», но до конца войны успели закончить только 20. Два самолета из этого количества были переоборудованы в ночные истребители Р-82С и P-82D с РЛС SCR-720 и APS-4 соответственно. Успешные испытания ночных истребителей привели к заказу 100 дневных истребителей сопровождения F-82E, 100 ночных истребителей F-82F с РЛС SCR-720 и 50 ночных истребителей F-82G с РЛС APS-4. Последним самолетом, принятым на вооружение, был F-82H - зимний вариант для службы на Аляске. В конце 1949 г. «Твин Мустанг» широко использовался: варианты ночного истребителя вытесняли Нортроп Р-61 «Блэк Уидоу».
Технические данные F-82G «Твин Мустанг»
Тип: двухместный истребитель.
Силовая установка: два поршневых V-образных 12-цилиндровых двигателя жидкостного охлаждения «Аллисон» V-1710-143/145 мощностью по 1600 л.с. (1193 кВт) с четырехлопастными винтами.
Масса: пустого 7256 кг, максимальная взлетная 11608 кг.
Размеры: размах крыла 15,62 м, длина 12,93 м, высота 4,22 м, площадь крыла 37,9 м2.
Вооружение: шесть неподвижных 12,7-мм пулеметов в крыле, возможность подвески до четырех бомб калибра 454 кг или четырех дополнительных топливных баков на подкрыльевых узлах.
Затем последовал единственный ХР-82А, оснащенный двигателями «Аллисон». По испытаниям трех прототипов ВВС США заказали 500 истребителей Р-82В с двигателями «Мерлин», но до конца войны успели закончить только 20. Два самолета из этого количества были переоборудованы в ночные истребители Р-82С и P-82D с РЛС SCR-720 и APS-4 соответственно. Успешные испытания ночных истребителей привели к заказу 100 дневных истребителей сопровождения F-82E, 100 ночных истребителей F-82F с РЛС SCR-720 и 50 ночных истребителей F-82G с РЛС APS-4. Последним самолетом, принятым на вооружение, был F-82H - зимний вариант для службы на Аляске. В конце 1949 г. «Твин Мустанг» широко использовался: варианты ночного истребителя вытесняли Нортроп Р-61 «Блэк Уидоу».
Технические данные F-82G «Твин Мустанг»
Тип: двухместный истребитель.
Силовая установка: два поршневых V-образных 12-цилиндровых двигателя жидкостного охлаждения «Аллисон» V-1710-143/145 мощностью по 1600 л.с. (1193 кВт) с четырехлопастными винтами.
Масса: пустого 7256 кг, максимальная взлетная 11608 кг.
Размеры: размах крыла 15,62 м, длина 12,93 м, высота 4,22 м, площадь крыла 37,9 м2.
Вооружение: шесть неподвижных 12,7-мм пулеметов в крыле, возможность подвески до четырех бомб калибра 454 кг или четырех дополнительных топливных баков на подкрыльевых узлах.
- Категория: Американские самолеты