О прочности и мощности Р-61 много говорит то, что на Европейском ТВД они успешно перехватили и сбили девять летающих бомб, причем одну из них с дистанции 30 метров сзади. На таком расстоянии бомба едва не «прихватила» с собой «Блэк Уидоу». С августа 422-я и 425-я эскадрильи ночных истребителей понастоящему участвовали в боях: ходили в дальние рейды, уничтожили множество локомотивов и транспортных колонн и даже один мост, помимо Bf 109, Bf 110, Me 410, FW 190, Do 217 и других неустановленных типов самолетов. В Италии 12-я ВА перевооружила к январю 1945 г. 414-ю эскадрилью с проверенных «боуфайтеров» на Р-61, добившихся пяти побед, но 415-я, 416-я и 417-я эскадрильи ночных истребителей закончили перевооружение в марте, и время их уже ушло. Части на Тихом океане были более удачливыми: 418-я и 421-я эскадрильи ночных истребителей, начиная с сере¬дины 1944 г., смогли выполнить много боевых вылетов, а в Китае 426-я и 427-я эскадрильи, перевооруженные в конце 1944 г., использовались в основном для атак наземных целей с использованием ракетных установок.
С июля 1944 г. поставлялась модификация Р-61В, которая имела не только двигатели R-2800-65 мощностью по 2250 л.с. (1679 кВт) с впрыском воды (это устройство впервые было применено на 46-м Р-61А), но и четырехпулеметную верхнюю турель (начиная с Р-61В-20, усовершенствованного типа). На партии «блок В-10» и последующих ввели четыре подкрыльных пилона, каждый из которых мог нести подвесной бак или бомбу калибра 726 кг. Р-61С имели еще более мощные двигатели, но до конца войны их было собрано очень мало. Другие варианты описываются отдельно. Несомненно, лучше всех в семействе выглядели ХР-61Е и F-15A с узкой гондолой экипажа и изящным каплевидным фонарем. У разведчика F-15А «Репортер» в летно-технических характеристиках все «тройки» «Блэк Уидоу» были заменены на «четверки» (в милях): 708 км/ч, 12495 м и 6437 км - просто замечательно для самолета 1945 г. Что до Р-61, то до окончания войны с Японией их было выпущено 674, а в общей сложности - 706 машин. Модификация Р-61С не сошла со сцены до тех пор, пока 68-я и 339-я эскадрильи ночных истребителей (347-я истребительная группа на Тихом океане) не были перевооружены в 1950 г.
Вернуться к «Нортроп», ночной истребитель P-61 «БлэкУидоу»
С июля 1944 г. поставлялась модификация Р-61В, которая имела не только двигатели R-2800-65 мощностью по 2250 л.с. (1679 кВт) с впрыском воды (это устройство впервые было применено на 46-м Р-61А), но и четырехпулеметную верхнюю турель (начиная с Р-61В-20, усовершенствованного типа). На партии «блок В-10» и последующих ввели четыре подкрыльных пилона, каждый из которых мог нести подвесной бак или бомбу калибра 726 кг. Р-61С имели еще более мощные двигатели, но до конца войны их было собрано очень мало. Другие варианты описываются отдельно. Несомненно, лучше всех в семействе выглядели ХР-61Е и F-15A с узкой гондолой экипажа и изящным каплевидным фонарем. У разведчика F-15А «Репортер» в летно-технических характеристиках все «тройки» «Блэк Уидоу» были заменены на «четверки» (в милях): 708 км/ч, 12495 м и 6437 км - просто замечательно для самолета 1945 г. Что до Р-61, то до окончания войны с Японией их было выпущено 674, а в общей сложности - 706 машин. Модификация Р-61С не сошла со сцены до тех пор, пока 68-я и 339-я эскадрильи ночных истребителей (347-я истребительная группа на Тихом океане) не были перевооружены в 1950 г.
Вернуться к «Нортроп», ночной истребитель P-61 «БлэкУидоу»
- Категория: Американские самолеты