Позади носовой секции находились два гигантских бомбоотсека. Специальная атектрическая система сбрасывала бомбы поочередно то спереди, то сзади центра масс самолета. Между этими двумя отсеками находилась основная силовая конструтсция самолета в виде шпангоутов, интегрированных с центропланом, самая мощная часть самолета из всех созданных к тому времени. На крыле располагались четыре капота чудовищных размеров, которые, как доказал Ширер, имели меньшее сопротивление, чем двигатели, скрытые в толстом крыле. Был рассмотрен вариант шасси с четырьмя основными стойками, но использовались простые двухколесные стойки, убираемые во внутренние мотогондолы. Выдвижные закрылки с электроприводами добавляли 21% к площади крыла, снижая удельную нагрузку на крыло, которая к сентябрю 1940 г. достигла 351,1 кг/м2 и выросла до устрашающего значения 396 кг/м2 ко времени первых боевых вылетов.
Позади крыла в заднем гермоотсеке имелись три прицельные станции, связанные с двумя верхними и двумя нижними пулеметными турелями, каждая с двумя пулеметами калибра 12,7 мм. Электродистанционное управление огнем было устроено так, чтобы верхняя станция могла управлять любой из верхних турелей или обеими, боковые станции - задней нижней турелью, а бомбардир - передней нижней, но управление могло быть отключено или переключено на другую станцию (в случае выхода из строя пулеметчиков в бою). В самом хвосте был стрелок, управляющий установкой с двумя 12,7-мм пулеметами и 20-мм пушкой.
Пока эта установка пошла в серийное производство, сразу после Перл-Харбора была организована колоссальная производственная программа, включающая строительство огромных новых заводов по всей стране, и было выпущено около 2000 машин. Основные секции самолета производились на 60 новых предприятиях. Мотогондолы, каждая размером с истребитель Р-47, приходили с нового завода в Кливленде, управляемого отделением «Фишер Боди» фирмы «Дженерал Моторс». Окончательная сборка была организована на трех крупнейших в мире заводах - «Боинг» в Уичите, «Мартин» в Омахе и «Белл» в Мариетте (сегодня в этих корпусах располагается компания «Локхид-Джорджия»). Позже другая линия сборки была организована в городе Рентой. Все это было организовано еще до того, как взлетел окрашенный в оливково-коричневый цвет прототип ХВ-29 (41002). Уже с первого полета (он состоялся 21 сентября 1942 г., первоначально использовались трехлопастные винты) было ясно, что В-29 появился, чтобы стать победителем.
Вернуться к «Боинг», стратегический бомбардировщик В-29 «Суперфортресс»
Позади крыла в заднем гермоотсеке имелись три прицельные станции, связанные с двумя верхними и двумя нижними пулеметными турелями, каждая с двумя пулеметами калибра 12,7 мм. Электродистанционное управление огнем было устроено так, чтобы верхняя станция могла управлять любой из верхних турелей или обеими, боковые станции - задней нижней турелью, а бомбардир - передней нижней, но управление могло быть отключено или переключено на другую станцию (в случае выхода из строя пулеметчиков в бою). В самом хвосте был стрелок, управляющий установкой с двумя 12,7-мм пулеметами и 20-мм пушкой.
Пока эта установка пошла в серийное производство, сразу после Перл-Харбора была организована колоссальная производственная программа, включающая строительство огромных новых заводов по всей стране, и было выпущено около 2000 машин. Основные секции самолета производились на 60 новых предприятиях. Мотогондолы, каждая размером с истребитель Р-47, приходили с нового завода в Кливленде, управляемого отделением «Фишер Боди» фирмы «Дженерал Моторс». Окончательная сборка была организована на трех крупнейших в мире заводах - «Боинг» в Уичите, «Мартин» в Омахе и «Белл» в Мариетте (сегодня в этих корпусах располагается компания «Локхид-Джорджия»). Позже другая линия сборки была организована в городе Рентой. Все это было организовано еще до того, как взлетел окрашенный в оливково-коричневый цвет прототип ХВ-29 (41002). Уже с первого полета (он состоялся 21 сентября 1942 г., первоначально использовались трехлопастные винты) было ясно, что В-29 появился, чтобы стать победителем.
Вернуться к «Боинг», стратегический бомбардировщик В-29 «Суперфортресс»
- Категория: Американские самолеты