Не легче было и на Тихом океане, где с 7 декабря 1941 г. «Каталина» стала основным патрульным самолетом США. В боях за Алеутские острова многие «Каталины» взлетали перегруженными ночью, в снежные бури, со льдом на ветровом стекле. PBY стал первым самолетом в США (не считая устаревшего Дуглас В-18), оснащенным РЛС. Эти самолеты работали как торпедоносцы, транспортные самолеты и буксировщики планеров. Возможно, наиболее известными из всех «Каталин» были амфибии PBY-5A «Блэк Кэт», имевшие черное матовое покрытие.
Действуя в западной части Тихого океана с декабря 1942 г., они по ночам обнаруживали радаром японские корабли всех классов и подбирали оставшихся в живых членов экипажей погибших кораблей и самолетов союзников, спасавшихся в лодках и шлюпках. В дополнение к РЛС, торпедам, обычным и глубинным бомбам, осколочным гранатам, «Черные кошки» часто несли корзины с пустыми пивными бутылками, чей жуткий свист при падении путал японских артиллеристов и заставлял тратить впустую время в поисках неразорвавшихся бомб.
К концу 1941 г. завод в Картервилле вышел на проектную мощность. Отделение «Канадиан Виккерс» поставило 230 гидросамолетов, заказанных как PBV-1A, но фактически переданных ВВС США под обозначением ОА-10А, а также 149 амфибий «Canso I» для ВВС Канады. Фирма «Боинг», подключившаяся к выпуску позднее, построила 240 РВ2В-1, главным образом модификации «Каталина» Mk.IVB, для ВВС Британии, Австралии и Новой Зеландии (RAF, RAAF и RNZAF), а также 18 «Каталин» и 55 «Кансо» для ВВС Канады. В 1941 г. выпуск «Каталин» собственных модификаций начал еще один завод. «Нэвал Эркрафт Фактори» (NAF, военно-морской авиационный арсенал в Филадельфии) был автором всех проектов летающих лодок ВМС США, и этот опыт позволил улучшить проект «Мак» Лэддона. Это стало очень кстати, так как головная компания «Консолитейтед» не справлялась с бешеными темпами выпуска.
Модификация NAF, «Каталина» PBN-1, получила новое крыло, соответствующее взлетной массе 17237 кг, - с увеличенной емкостью топливных баков и доработанными законцовками крыла и стойками поплавков. Новый фюзеляж имел более длинную и острую носовую часть, 20-градусный редан посередине и удлиненный приблизительно на 1,5 м задний редан. Заметно изменился киль: руль поворота получил роговую компенсацию. Вооружение увеличилось до трех и более пулеметов калибра 12,7 мм (только подфюзеляжная стрелковая точка сохранила пулемет винтовочного калибра), носовая турель стала закругленной, ввели систему непрерывной подачи боеприпасов. Была разработана бортовая электросеть увеличенной емкости, батареи перенести из передней кромки крыла вниз в фюзеляж.
Завод NAF выпустил 138 амфибий PBN-1 «Номад» («Кочевнике»), а фирма «Консолидейтед» (к этому времени уже «Конвэр») открыла еще одно предприятие в Новом Орлеане, чтобы строить лучшие «Каталины» из всех - амфибийную модификацию PBN.
Получивший обозначение PBY-6A, самолет обычно нес над кабиной контейнер с РЛС сантиметрового диапазона. Турель в носу обычно имела спаренный 12,7-мм пулемет. Сначала фирма получила заказ на 900 машин, но по окончании войны он сократился до 48 машин для Советского Союза (который получил все, в т.ч. одну модификацию PBN), 75 самолетов для ВВС США (обозначение ОА-10В) и 112 экземпляров для ВМС США. Еще пятьдесят амфибий под обозначением РВ2В-2 были поставлены заводом «Боинг» в Ванкувере RAF, где они были известны как «Каталина» Mk.VI.
Всего было выпущено свыше 3000 машин «Консолидейтед модель 28» всех модификаций. Из них 2398 самолетов выпустили заводы «Консолидейтед Эркрафт» и «Конвэр» (с марта 1943 г. это название использовалось для объединенных компаний «Консолидейтед» и «Валти-Стинсон»). Примерно 892 машины построили NAF и два канадских завода, и 27 - в Советском Союзе.
Технические данные «Консолидейтед» PBY-5A
Тип: патрульная и спасательная амфибия дальнего действия.
Силовая установка: два звездообразных двигателя воздушного охлаждения R-1830-92 «Твин Уосп» фирмы «Пратт-Уитни» мощностью по 1200 л.с. (895 кВт).
Летные характеристики: максимальная скорость 282 км/ч, скорость патрулирования 182 км/ч, скорость набора высоты у земли 189м/мин, практический потолок 3960 м, дальность с полной боевой нагрузкой 3782 км.
Масса: пустого 9485 кг, максимальная взлетная 16 067 кг.
Размеры: размах крыла 31,7 м, длина 19,47 м, высота 6,15 м, площадь крыла 130 м2.
Вооружение: по одному пулемету калибра 12,7-мм в блистерах по бортам средней части фюзеляжа, одинарный или спаренный 7,62-мм пулемет в носовой турели и 7,62-мм пулемет в заднем подфюзеляжном люке; четыре подкрыльевых узла подвески по 454 кг каждый.
Вернуться к «Консолидейтед», патрульная амфибия PBY «Каталина» ч.1
Действуя в западной части Тихого океана с декабря 1942 г., они по ночам обнаруживали радаром японские корабли всех классов и подбирали оставшихся в живых членов экипажей погибших кораблей и самолетов союзников, спасавшихся в лодках и шлюпках. В дополнение к РЛС, торпедам, обычным и глубинным бомбам, осколочным гранатам, «Черные кошки» часто несли корзины с пустыми пивными бутылками, чей жуткий свист при падении путал японских артиллеристов и заставлял тратить впустую время в поисках неразорвавшихся бомб.
К концу 1941 г. завод в Картервилле вышел на проектную мощность. Отделение «Канадиан Виккерс» поставило 230 гидросамолетов, заказанных как PBV-1A, но фактически переданных ВВС США под обозначением ОА-10А, а также 149 амфибий «Canso I» для ВВС Канады. Фирма «Боинг», подключившаяся к выпуску позднее, построила 240 РВ2В-1, главным образом модификации «Каталина» Mk.IVB, для ВВС Британии, Австралии и Новой Зеландии (RAF, RAAF и RNZAF), а также 18 «Каталин» и 55 «Кансо» для ВВС Канады. В 1941 г. выпуск «Каталин» собственных модификаций начал еще один завод. «Нэвал Эркрафт Фактори» (NAF, военно-морской авиационный арсенал в Филадельфии) был автором всех проектов летающих лодок ВМС США, и этот опыт позволил улучшить проект «Мак» Лэддона. Это стало очень кстати, так как головная компания «Консолитейтед» не справлялась с бешеными темпами выпуска.
Модификация NAF, «Каталина» PBN-1, получила новое крыло, соответствующее взлетной массе 17237 кг, - с увеличенной емкостью топливных баков и доработанными законцовками крыла и стойками поплавков. Новый фюзеляж имел более длинную и острую носовую часть, 20-градусный редан посередине и удлиненный приблизительно на 1,5 м задний редан. Заметно изменился киль: руль поворота получил роговую компенсацию. Вооружение увеличилось до трех и более пулеметов калибра 12,7 мм (только подфюзеляжная стрелковая точка сохранила пулемет винтовочного калибра), носовая турель стала закругленной, ввели систему непрерывной подачи боеприпасов. Была разработана бортовая электросеть увеличенной емкости, батареи перенести из передней кромки крыла вниз в фюзеляж.
Завод NAF выпустил 138 амфибий PBN-1 «Номад» («Кочевнике»), а фирма «Консолидейтед» (к этому времени уже «Конвэр») открыла еще одно предприятие в Новом Орлеане, чтобы строить лучшие «Каталины» из всех - амфибийную модификацию PBN.
Получивший обозначение PBY-6A, самолет обычно нес над кабиной контейнер с РЛС сантиметрового диапазона. Турель в носу обычно имела спаренный 12,7-мм пулемет. Сначала фирма получила заказ на 900 машин, но по окончании войны он сократился до 48 машин для Советского Союза (который получил все, в т.ч. одну модификацию PBN), 75 самолетов для ВВС США (обозначение ОА-10В) и 112 экземпляров для ВМС США. Еще пятьдесят амфибий под обозначением РВ2В-2 были поставлены заводом «Боинг» в Ванкувере RAF, где они были известны как «Каталина» Mk.VI.
Всего было выпущено свыше 3000 машин «Консолидейтед модель 28» всех модификаций. Из них 2398 самолетов выпустили заводы «Консолидейтед Эркрафт» и «Конвэр» (с марта 1943 г. это название использовалось для объединенных компаний «Консолидейтед» и «Валти-Стинсон»). Примерно 892 машины построили NAF и два канадских завода, и 27 - в Советском Союзе.
Технические данные «Консолидейтед» PBY-5A
Тип: патрульная и спасательная амфибия дальнего действия.
Силовая установка: два звездообразных двигателя воздушного охлаждения R-1830-92 «Твин Уосп» фирмы «Пратт-Уитни» мощностью по 1200 л.с. (895 кВт).
Летные характеристики: максимальная скорость 282 км/ч, скорость патрулирования 182 км/ч, скорость набора высоты у земли 189м/мин, практический потолок 3960 м, дальность с полной боевой нагрузкой 3782 км.
Масса: пустого 9485 кг, максимальная взлетная 16 067 кг.
Размеры: размах крыла 31,7 м, длина 19,47 м, высота 6,15 м, площадь крыла 130 м2.
Вооружение: по одному пулемету калибра 12,7-мм в блистерах по бортам средней части фюзеляжа, одинарный или спаренный 7,62-мм пулемет в носовой турели и 7,62-мм пулемет в заднем подфюзеляжном люке; четыре подкрыльевых узла подвески по 454 кг каждый.
Вернуться к «Консолидейтед», патрульная амфибия PBY «Каталина» ч.1
- Категория: Американские самолеты