Брошенный в бой в сентябре 1944 г. в составе 553-й бомбардировочной эскадрильи, базировавшейся в Грейт Данмоу, Англия, и скоро появившийся также во Франции и Италии, «Инвейдер» стал наносить удары с воздуха по немцам еще до устранения производственных дефектов. Пилоты были восхищены маневренностью и легкостью управления, но А-26 обладал излишне сложной и утомляющей приборной доской, а также - слабой, легко разрушавшейся передней стойкой шасси. Фонарь кабины экипажа было трудно открыть при аварийном покидании машины. Со временем эти проблемы были решены, и пилоты А-26 гордились освоением требовательной, но эффективной боевой машины.
На европейском ТВД «Инвейдеры» совершили 11 567 вылетов и сбросили 18 054 тонн бомб. А-26 был также достаточно ловок, чтобы постоять за себя при встрече с истребителями противника. Майор Майрон Л. Дарки (Myron L Durkee) из 386-й бомбардировочной группы в Бюмонте (Франция) записал на свой счет 19 февраля 1945 г. «вероятную победу» над реактивным истребителем Мессершмитт Me 262.
В Европе по разным причинам было потеряно около 67 «инвейдеров», но за А-26 числится семь подтвержденных побед в воздушных боях.
На Тихом океане «Инвейдер» также прогрессировал от неудачного начала к достижению высокой эффективности. Обладая двигателями R-2800-27 «Дабл Уосп» фирмы «Пратт-Уитни» мощностью по 2000 л.с. (1491 кВт) и скоростью на уровне моря не менее 600 км/ч, «Инвейдер» был мощным оружием для штурмовых атак наземных и морских целей, но экипажи не сразу взялись за это. Пилоты А-20, безраздельно властвовавшие в их высоких одноместных кабинах, теперь оказались рядом со штурманом в правом откидном сиденье - по существу - вторым пилотом, но без органов управления. При совместном использовании ракет и бомб во время атаки на малой высоте, осколки повреждали «брюхо» «Инвейдеру». Будучи уверен, что новая машина не подходит для работы на малой высоте, командующий 5-й ВА Джордж Кенией потребовал не перевооружать подразделения с А-20 на А-26. Но после соответствующих доработок А-26 стал также заменять В-25 «Митчелл» фирмы «Норт Америкен» в некоторых частях. Самолеты А-26 имелись на вооружении у 3-й, 41-й и 319-й бомбардировочных групп ВВС США в операциях против Формозы, Окинавы и территории самой Японии. «Инвейдеры» активно действовали около Нагасаки перед тем, как этот город снесла вторая атомная бомба.
После переделки одного А-26В в буксировщик мишеней XJD-1, ВМС получили 140 JD-1 (переделанных из А-26С). Некоторые из них были впоследствии приспособлены для запуска и управления беспилотными летательными аппаратами.
После победы над Японией самолет, который, возможно, появился на войне слишком рано, базировался на многих дальневосточных авиабазах, включая Корею. Многие машины были модифицированы для решения других задач: появились транспортный СВ-26В, тренировочный ТВ-26В/С, штабной транспорт VB-26B, машина для испытаний управляемых ракет ЕВ-26С и разведчик RB-26B/C. Этот тип («Инвейдер») участвовал в боях во многих послевоенных конфликтах, включая Корею, Вьетнам и Алжир.
XA-26D и ХА-26Е являлись построенными в одном экземпляре опытными образцами «Инвейдера», разработка которых была прекращена в конце войны. ХА-26Е имел прозрачную носовую часть и звездообразные двигатели R-2800-83 мощностью по 2100 л.с. (1566 кВт). Его летные характеристики соответствовали характеристикам XA-26D - модели с непрозрачной носовой частью и теми же двигателями. После войны в попытке использовать на самолете реактивный двигатель - один «Инвейдер» (№ 4434586) был модифицирован в вариант XA-26F. В хвостовой части фюзеляжа был установлен дополнительный ТРД «Дженерал Электрик» I-16 (или J-31) максимальной тягой 7,12 кН.
Технические данные А-26С «Инвейдер»
Тип: трехместный легкий бомбардировщик-штурмовик.
Силовая установка: два поршневых звездообразных двигателя R-2800-79 «Дабл Уосп» фирмы «Пратт-Уитни» мощностью по 2000 л.с. (1491 кВт).
Летные характеристики: максимальная скорость 600 км/ч, практический потолок 6735 м, дальность 2253 км.
Масса: пустого 10 365 кг, максимальная взлетная 15 876 кг.
Размеры: размах крыла 21,34 м, длина 15,62 м, высота 5,56 м, площадь крыла 50,17 м2.
Вооружение: шесть 12,7-мм пулеметов (по два в носовой части, верхней и нижней установках), 1814-кг бомб на внутренней подвеске.
Вернуться к «Дуглас», легкий бомбардировщик-штурмовик А-26 «Инвейдер»
На европейском ТВД «Инвейдеры» совершили 11 567 вылетов и сбросили 18 054 тонн бомб. А-26 был также достаточно ловок, чтобы постоять за себя при встрече с истребителями противника. Майор Майрон Л. Дарки (Myron L Durkee) из 386-й бомбардировочной группы в Бюмонте (Франция) записал на свой счет 19 февраля 1945 г. «вероятную победу» над реактивным истребителем Мессершмитт Me 262.
В Европе по разным причинам было потеряно около 67 «инвейдеров», но за А-26 числится семь подтвержденных побед в воздушных боях.
На Тихом океане «Инвейдер» также прогрессировал от неудачного начала к достижению высокой эффективности. Обладая двигателями R-2800-27 «Дабл Уосп» фирмы «Пратт-Уитни» мощностью по 2000 л.с. (1491 кВт) и скоростью на уровне моря не менее 600 км/ч, «Инвейдер» был мощным оружием для штурмовых атак наземных и морских целей, но экипажи не сразу взялись за это. Пилоты А-20, безраздельно властвовавшие в их высоких одноместных кабинах, теперь оказались рядом со штурманом в правом откидном сиденье - по существу - вторым пилотом, но без органов управления. При совместном использовании ракет и бомб во время атаки на малой высоте, осколки повреждали «брюхо» «Инвейдеру». Будучи уверен, что новая машина не подходит для работы на малой высоте, командующий 5-й ВА Джордж Кенией потребовал не перевооружать подразделения с А-20 на А-26. Но после соответствующих доработок А-26 стал также заменять В-25 «Митчелл» фирмы «Норт Америкен» в некоторых частях. Самолеты А-26 имелись на вооружении у 3-й, 41-й и 319-й бомбардировочных групп ВВС США в операциях против Формозы, Окинавы и территории самой Японии. «Инвейдеры» активно действовали около Нагасаки перед тем, как этот город снесла вторая атомная бомба.
После переделки одного А-26В в буксировщик мишеней XJD-1, ВМС получили 140 JD-1 (переделанных из А-26С). Некоторые из них были впоследствии приспособлены для запуска и управления беспилотными летательными аппаратами.
После победы над Японией самолет, который, возможно, появился на войне слишком рано, базировался на многих дальневосточных авиабазах, включая Корею. Многие машины были модифицированы для решения других задач: появились транспортный СВ-26В, тренировочный ТВ-26В/С, штабной транспорт VB-26B, машина для испытаний управляемых ракет ЕВ-26С и разведчик RB-26B/C. Этот тип («Инвейдер») участвовал в боях во многих послевоенных конфликтах, включая Корею, Вьетнам и Алжир.
XA-26D и ХА-26Е являлись построенными в одном экземпляре опытными образцами «Инвейдера», разработка которых была прекращена в конце войны. ХА-26Е имел прозрачную носовую часть и звездообразные двигатели R-2800-83 мощностью по 2100 л.с. (1566 кВт). Его летные характеристики соответствовали характеристикам XA-26D - модели с непрозрачной носовой частью и теми же двигателями. После войны в попытке использовать на самолете реактивный двигатель - один «Инвейдер» (№ 4434586) был модифицирован в вариант XA-26F. В хвостовой части фюзеляжа был установлен дополнительный ТРД «Дженерал Электрик» I-16 (или J-31) максимальной тягой 7,12 кН.
Технические данные А-26С «Инвейдер»
Тип: трехместный легкий бомбардировщик-штурмовик.
Силовая установка: два поршневых звездообразных двигателя R-2800-79 «Дабл Уосп» фирмы «Пратт-Уитни» мощностью по 2000 л.с. (1491 кВт).
Летные характеристики: максимальная скорость 600 км/ч, практический потолок 6735 м, дальность 2253 км.
Масса: пустого 10 365 кг, максимальная взлетная 15 876 кг.
Размеры: размах крыла 21,34 м, длина 15,62 м, высота 5,56 м, площадь крыла 50,17 м2.
Вооружение: шесть 12,7-мм пулеметов (по два в носовой части, верхней и нижней установках), 1814-кг бомб на внутренней подвеске.
Вернуться к «Дуглас», легкий бомбардировщик-штурмовик А-26 «Инвейдер»
- Категория: Американские самолеты