Р-82 «Твин Мустанг» фирмы «Норт Америкен» не был, как это часто изображают, двумя «Мустангами» с общим крылом. Правильнее рассматривать Р-82 как совершенно новую конструкцию, оснащенную двумя поршневыми двигателями «Аллисон» V-1716-143/145, мощностью по 1600 л.с. (1193 кВт), использующую двухбалочную конфигурацию для достижения большой дальности и продолжительности полета. Задуманный в 1943 г. для войны на Тихом океане, где пилоты часто проводили в своих кабинах по шесть - восемь часов при полетах на максимальную дальность, двухместный Р-82 предусматривал штурмана. Его кабина не была оборудована полным комплектом органов управления, но он мог «подменить» пилота на короткое время. Две балки, или фюзеляжи, хотя и были разработаны на базе XP-51F, но фактически представляли собой совершенно новую конструкцию. Пилот находился в левой половине самолета. Первый из двух самолетов ХР-82 (44-83887-83888) взлетел 15 апреля 1945 г. с двигателями «Мерлин».

Обозначение Р-64 выпало из хронологического порядка и относилось к конструкции «Норт Америкен», которая не была принята на вооружение Авиакорпусом Армии США. Самолет с фирменным обозначением «Модель NA-50A», заказанный Сиамом (ныне Таиланд) 30 декабря 1939 г., представлял собой одноместный истребитель, сделанный по образцу тренировочного «Гарварда» и разработанный на базе NA-50, используемого Перу. Шесть экземпляров этих чисто экспортных самолетов были построены в Инглвуде и окрашены в цвета Сиама. Они уже были на пути в Сиам, когда Армия США конфисковала их, демонтировала вооружение и использовала для тренировок в Люк-Филд, Аризона. Широко известный отчет о том, что построенные для Сиама машины угодили под налет японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 г., ошибочен. Самолеты NA-50A были, несомненно, конфискованы в октябре 1940 г., а камуфлированные экземпляры в раскраске и обозначениях ВВС США оказались на авиабазе Люк еще до 16 сентября 1941 г.

Вооружение
Вооружение Р-51 «Мустанга» Mk.I состояло из четырех 12,7-мм и четырех 7,62-мм пулеметов. Два крупнокалиберных пулемета были установлены в фюзеляже по бокам картера двигателя и синхронизированы для стрельбы через винт. Все остальные пулеметы размещались в крыле. «Мустанг» Mk.IA имел четыре 20-мм пушки, установленные в крыле, Р-51 «Мустанг» Mk.II имел четыре 12,7-мм пулемета в крыле, а Р-51D «Мустанг» Mk.IV был оснащен шестью 12,7-мм пулеметами в крыле. Более поздние модели были способны нести десять 127-мм ракет на пусковых установках без направляющих или максимум две бомбы калибра 455 кг (1000 фунтов). Пулеметы были стандартным американским оружием «воздух-воздух» во время войны, и, хотя вес залпа был невелик, огонь был эффективно сконцентрирован.

«Норт Америкен» P-51D 361-й истребительной группы 8-й ВА, Боттишэм, Кембриджшир, Великобритания, 1944 г.
«Мустанг» был разработан очень быстро, чтобы выполнить британское требование к истребителю для службы в Европе. Выдающиеся качества сделали «Мустанг» ведущим американским истребителем на Европейском ТВД в заключительные месяцы войны. В Р-51, выкаченном через 117 дней после начала проектирования и совершившем первый полет 26 октября 1940 г., объединились все современные достижения в аэродинамике, конструкции и системах. Главным результатом этого объединения была исключительная внутренняя емкость топливной системы и малое аэродинамическое сопротивление.