XF6F-1: два опытных образца (02981-2) c R-2600-10 «Циклон»: только первый был завершен в этой конфигурации;
XF6F-2: планировавшийся турбокомпрессорный варианте R-2600-16, не строился: позже обозначение использовано для F6F-3 № 66244. Закончен одновременно с турбокомпресcopным R-2800-21;
XF6F-3: второй опытный образец (02982), законченный с R-2800-10;
F6F-3: основной серийный вариант (всего построено 4402);
F6F-3E: переделка в ночной истребитель (построено 18);
XF6F-3N: первая заводская модификация ночного истребителя;
F6F-3N: ночной истребитель (общее количество 205);

XF6F-4: преобразование первого опытного образца в вариант с R-2800-27 с двухскоростным турбонагнетателем в октябре 1942 г;
F6F-5: основной серийный вариант с небольшими усовершенствованиями (всего 6341 штук);
F6F-5K: различные доработки в радиоуправляемые беспилотные мишени, исследовательский самолет, бомбардировщик или беспилотные самолеты-снаряды
F6F-5N: ночной истребитель (всего, исключая переделанные из F6F-5, 1529);
F6F-5P: оборудованная фотокамерой переделка (число не известно, но приблизительно 200);
XF6F-6: два F6F-5 (70188 и 70913) с двигателем «Дабл Уосп» серии С (2450 л.с./1828 кВт R-2800-18W) и четырехлопастным воздушным винтом; первый полетел в июле 1944 г. он достиг скорости 671 км/ч и позже заменил F6F-5;

Вернуться к «Грумман», палубный истребитель F6F «Хеллкэт»