Бен Говард, который сконструировал и построил свой первый самолет (обозначенный как DGA-1 -Damned Good Airplane, «Чертовски хороший самолет») в 1923 г, основал фирму «Говард Эркрафт Корпорейшн» 1 января 1937 г. Эти годы связаны сериями удачных конструкций, а его DGA-6 «Мистер Маллиган» победил в трех крупных американских перелетах 1935 г. Дальнейшее развитие «Мистера Маллигана» привело к созданию DGA-15, который в 1941 г. был заказан ВМФ США в качестве многоцелевого самолета под обозначением GH-1.
GH-1 был подкосным высокопланом смешанной конструкции: крыло было деревянным с фанерной и полотняной обшивкой, а хвостовая часть была сварной из стальных труб с использованием легких сплавов и полотняной обшивки. Шасси было неубираемым, с хвостовым колесом и основными колесами низкого давления, заключенными в обтекатели. Кабина была четырехместная, с полным комплектом оборудования для «слепых» полетов и стандартным радиооборудованием. Силовую установку составлял двигатель R-985 «Уосп Джуниор» фирмы «Пратт-Уитни», оснащенный двухлопастным винтом постоянной скорости вращения.
Первые GH-1 поступили в эксплуатацию в ВМС США в конце 1941 г., где использовались в роли транспортных, но, произведенные в больших количествах, стали использоваться как санитарные под названием «Найтингейл». Было поставлено около 29 экземпляров GH-1, затем 131 санитарный самолет GH-2 и 115 улучшенных GH-3. Последним вариантом, производившимся для ВМС, был NH-1. Всего было поставлено 205 этих самолетов для тренировки штурманов.
После вступления в войну Авиационный Корпус США реквизировал 20 гражданских «Говардов». В это число вошли 11 UC-70A (DGA-15P), четыре UC-70B (DGA-15J), один UC-70C (DGA-8) и два UC-70D (DGA-9).
Технические данные «Говард» GH-1
Тип: четырехместный моноплан с закрытой кабиной.
Силовая установка: один поршневой звездообразный двигатель R-985 «Уосп Джуниор» фирмы «Пратт-Уитни» номинальной мощностью 450 л.с. (336 кВт).
Летные характеристики: максимальная скорость 323 км/ч, практический потолок 6555 м, дальность полета 2028 км.
Масса: пустого 1225 кг, максимальная взлетная 1973 кг.
Размеры: размах крыла 11,58 м, длина 7,82 м, высота 2,57 м, площадь крыла 19,51 м2.
GH-1 был подкосным высокопланом смешанной конструкции: крыло было деревянным с фанерной и полотняной обшивкой, а хвостовая часть была сварной из стальных труб с использованием легких сплавов и полотняной обшивки. Шасси было неубираемым, с хвостовым колесом и основными колесами низкого давления, заключенными в обтекатели. Кабина была четырехместная, с полным комплектом оборудования для «слепых» полетов и стандартным радиооборудованием. Силовую установку составлял двигатель R-985 «Уосп Джуниор» фирмы «Пратт-Уитни», оснащенный двухлопастным винтом постоянной скорости вращения.
Первые GH-1 поступили в эксплуатацию в ВМС США в конце 1941 г., где использовались в роли транспортных, но, произведенные в больших количествах, стали использоваться как санитарные под названием «Найтингейл». Было поставлено около 29 экземпляров GH-1, затем 131 санитарный самолет GH-2 и 115 улучшенных GH-3. Последним вариантом, производившимся для ВМС, был NH-1. Всего было поставлено 205 этих самолетов для тренировки штурманов.
После вступления в войну Авиационный Корпус США реквизировал 20 гражданских «Говардов». В это число вошли 11 UC-70A (DGA-15P), четыре UC-70B (DGA-15J), один UC-70C (DGA-8) и два UC-70D (DGA-9).
Технические данные «Говард» GH-1
Тип: четырехместный моноплан с закрытой кабиной.
Силовая установка: один поршневой звездообразный двигатель R-985 «Уосп Джуниор» фирмы «Пратт-Уитни» номинальной мощностью 450 л.с. (336 кВт).
Летные характеристики: максимальная скорость 323 км/ч, практический потолок 6555 м, дальность полета 2028 км.
Масса: пустого 1225 кг, максимальная взлетная 1973 кг.
Размеры: размах крыла 11,58 м, длина 7,82 м, высота 2,57 м, площадь крыла 19,51 м2.
- Категория: Американские самолеты