Предназначенный для замены самолета Фэйри «Альбакор» (который сам выпускался взамен «Суордфиша»), торпедоносец «Барракуда» разрабатывался как моноплан с высокими летными характеристиками, соответствующими требованиям 1937 г. Вначале в качестве силовой установки выбрали мотор Роллс-Ройс «Экс», однако выпуск самолетов был существенно задержан, когда от этого мотора отказались, а конструкцию стали дорабатывать под двигатель «Мерлин» той же фирмы. Таким образом, опытный образец «Барракуды» поднялся в воздух лишь 7 декабря 1940 г., причем сразу же стало очевидно, что летные данные этого тяжелого самолета будут полностью зависеть от силовой установки: «Барракуда» Mk I оснащалась мотором «Мерлин» XXX мощностью 1260 л.с., а «Барракуды» Mk II и Mk III имели 1640-сильный двигатель «Мерлин» 32.

В период, когда приоритеты по выпуску серийных самолетов принадлежали почти исключительно ВВС, поставки «Барракуды» в морскую авиацию были задержаны, и лишь в январе 1943 г. ВМФ стал получать первые самолеты Mk I. Mk I стал, по сути, опытным вариантом, так как выпустили лишь 23 самолета такого типа. Двумя основными вариантами машины стали «Барракуда» Mk II с радаром ASV Mk IIN (заводы «Фэйри», «Блэкберн», «Болтон Пол» и «Уэстланд» выпустили 1635 штук) и торпедоносец-разведчик «Барракуда» Mk III с радаром ASV Mk X (выпущено 912 самолетов). В Англии «Барракуды» использовались мало. Наивысшего успеха эти самолеты добились в апреле 1944 г., когда потопили немецкий линкор «Тирпиц».

Характеристики «Барракуды» Mk II
Экипаж: 3 человека
Двигатель: рядный Роллс-Ройс «Мерлин» 32 мощностью 1640 л.с.
Макс. скорость на высоте 535 м: 367 км/ч
Время набора высоты 1525 м: 6 мин
Практический потолок: 5060 м
Дальность: 1850 км
Вес: пустого - 4231 кг; макс. взлетный - 6396 кг
Размеры: размах крыла - 14,99 м; длина - 12,11 м; высота - 4,60 м; площадь крыла - 34,09 м.кв.
Вооружение: 2 х 7,69-мм пулемета, 735-кг торпеда или 680 кг бомб.