Опытный образец тяжелого истребителя поднялся в воздух 12 мая 1936 г. В 1937-38 гг. последовал выпуск предсерийных Bf 110А-0 с моторами Юнкерс Юмо 210В. Серийный выпуск самолета начался с модификации Bf 110В в 1938 г. Истребитель был оснащен двигателями Юмо 210G и вооружен двумя 20-мм пушками, парой пулеметов калибра 7,92 мм, а также дополнительным пулеметом в задней кабине. Bf 110C с моторами Даймлер-Бенц DB 601A появился в люфтваффе в 1939 г. - как раз к моменту нападения Германии на Польшу. Эти самолеты применялись как истребители и истребители-бомбардировщики на протяжении всего 1940 г. Bf 110C-5 представлял собой вариант самолета-разведчика.

Bf 110D с увеличенной дальностью вступил в строй в 1940 г.; его версии применялись в качестве ночных истребителей. Истребитель-бомбардировщик Bf 110Е был оснащен моторами DB 601N, a Bf 110F-моторами DB 601E. Несмотря на высокую скорость самолета, оказалось, что Bf 110 не может на равных соперничать с одномоторными истребителями противника, и с 1941 г. производство в основном сосредоточилось на выпуске вариантов штурмовиков и ночных истребителей. Bf 110F-4 имел две 30-мм пушки под фюзеляжем, a Bf 110F-4/U1 был дополнительно вооружен спаренными 20-мм пушками для стрельбы вверх (установка «Шрэге музик»). Bf 110G с двигателями DB 605B выпускался в модификациях «разрушителя», истребителя-бомбардировщика, самолета-разведчика и ночного истребителя. Некоторые его версии несли 37-мм пушку под фюзеляжем. Bf 110G, оснащенные радаром, являлись основными ночными истребителями люфтваффе в 1943-45 гг.

Характеристики Bf 110С-4
Экипаж: 2 человека
Двигатели: Даймлер-Бенц DB 601А, 2 x 1100 л.с.
Макс. скорость на высоте 7000 м: 560 км/ч
Скороподъемность у земли: 660 м/мин
Практический потолок: 10000 м
Дальность: 775 км
Вес: пустого - 5200 кг; макс. взлетный - 6750 кг
Размеры: размах крыла - 16,27 м; длина - 12,65 м; высота - 3,50 м; площадь крыла - 38,40 м2.
Вооружение: 2 х 20-мм пушки, 5 х 7,92-мм пулеметов.