Опытный образец истребителя Me 210 впервые поднялся в воздух 2 сентября 1939 г. Двухкилевый самолет был оснащен двумя моторами Даймлер-Бенц DВ 601А. Серийные Me 210A-1 стали поступать в люфтваффе в 1941 г. Они имели вооружение из двух 20-мм пушек для стрельбы вперед и двух 7,92-мм пулеметов для стрельбы назад, размещенных в установках с дистанционным управлением по бокам фюзеляжа. Варианты машины включали истребитель-бомбардировщик Me 210А-2, разведывательный Me 210В-1, а также Me 210C и Me 210D с моторами Даймлер-Бенц DB 605В мощностью по 1475 л.с. Из-за постоянных проблем с управлением самолетом разработка Me 210 в 1942 г. приостановилась, и усилия конструкторов сосредоточились на проектировании Me 410 «Хорнисс» («шершень»), оснащенного моторами DB 603A.

Прототип нового самолета поднялся в воздух в конце года, а за ним последовал серийный выпуск легких бомбардировщиков Me 410A-1, вооруженных парой 20-мм пушек, двумя 7,92-мм пулеметами в носовой части и двумя пулеметами в боковых установках и способных нести две 500-кг бомбы во внутреннем отсеке. Варианты самолета включали разведчик Me 410A-1/U1 и штурмовик Me 410A-1/U4, оснащенный 50-мм пушкой (с боезапасом 21 снаряд) под фюзеляжем. Легкие бомбардировщики применялись с 1943 г. в налетах на Британию. В 1944 г. появился Me 410В,оснащенный двумя 1900-сильными моторами DB 603G. Его версии - торпедоносец Me 410B-5 и противокорабельный Me 410B-6 с вооружением, состоящим из двух 30-мм, двух 20-мм пушек, двух 13-мм пулеметов и оснащенный радаром FuG 200 «Гогентвейль».

Характеристики Me 410A-1/U2
Экипаж: 2 человека
Двигатели: Даймлер-Бенц DB 603A, 2 х 1750 л.с.
Макс. скорость на высоте 6700 м: 625 км/ч
Время набора высоты 6700 м: 10,7 мин
Практический потолок: 10000 м
Дальность: 2330 км
Вес: пустого - 6150 кг; макс. взлетный - 10650 кг
Размеры: размах крыла - 16,35 м; длина - 12,40 м; высота - 4,28 м; площадь крыла - 36,20 м2
Вооружение: 4 х 20-мм пушки, 2 х 7,92-мм и 2 х 13-мм пулемета.