Су-2 ОКБ Павла Сухого был далек от совершенства, как и многие одномоторные легкие штурмовики конца 1930-х гг. Проблем было три: недостаточное вооружение, недостаточная мощность мотора и перегруженность. Являясь самолетом примерно того же класса, что и злополучный Фэйри «Бэттл», прототип Су-2, АНТ-51 (разработанный под общим руководством А. Н. Туполева), поднялся в воздух в августе 1937 г. Он был оснащен звездообразным мотором М-62 - копией двигателя Райт «Циклон». Позднее на самолет устанавливался двигатель М-87, разработанный на базе «Гном-Рона» 14К. В 1939 г. началось производство серийного ближнего бомбардировщика ББ-1.

Максимальная скорость самолета с бомбовой нагрузкой составляла у земли 370 км/ч, и в боях с немецкими истребителями эта машина была почти беззащитной. В 1940 году ББ-1 оборудовали 1000-сильным мотором М-88Б с трехлопастным винтом и переименовали в Су-2. Но, не имея сильной бронезащиты Ил-2 и обладая достаточно слабым оборонительным вооружением, Су-2 также оставался легкой добычей для немецких асов и несложной мишенью для зенитчиков. Впоследствии на Су-2 планировали установить 2 100-сильный мотор М-90, позволявший бомбардировщику развивать скорость до 540 км/ч. Однако этот двигатель не вышел из опытной стадии, и было решено отказаться от производства Су-2 в пользу штурмовика Ил-2, который был гораздо эффективнее в выполнении штурмовых задач.

Характеристики Су-2
Экипаж: 2 человека
Двигатель: звездообразный Швецов М-88Б мощностью 1000 л.с.
Макс. скорость на высоте 2500 м: 455 км/ч
Практический потолок: 8800 м
Дальность: 1190 км
Вес: пустого - 3000 кг; макс. взлетный - 4375 кг
Размеры: размах крыла - 14,30 м; длина - 10,25 м; площадь крыла - 29,00 м2.
Вооружение: 6 х 7,62-мм пулеметов, 900 кг бомб.