Один из лучших советских бомбардировщиков военного времени, Ту-2 втрое превосходил своего предшественника Пе-2 по бомбовой нагрузке, имел значительно большую дальность полета и более мощное оборонительное вооружение. Опытный образец самолета, «103У», совершил первый полет 29 января 1941 г. Однако его моторы АМ-37 серийно не выпускались, и поэтому машину пришлось дорабатывать под звездообразные двигатели М-82. Новый прототип, «103В», успешно прошел испытания и под обозначением Ту-2 был запущен в серию на авиазаводе в Омске. Боевое крещение бомбардировщика состоялось осенью 1942 г.

Летчики-фронтовики высоко оценили качества новой машины - живучесть, легкость в управлении, возможность полета на одном моторе. 1000-кг бомбы Ту-2 разрушали любое укрепление врага. Тем не менее в результате ошибочного решения самолет был снят с производства, и вновь наладить его выпуск удалось только в конце 1943 г. К этому времени конструкция бомбардировщика была улучшена. Ту-2С имел более мощные двигатели М-82ФН, усиленное вооружение и был гораздо технологичнее в изготовлении. На базе этого самолета строились разведчик Ту-2Р с дополнительным бензобаком и различной фотоаппаратурой, а также Ту-2Д с увеличенным размахом крыла и дальностью полета. Бомбардировщики Туполева особенно отличились при штурме Кенигсберга и Берлина. Всего было изготовлено 2527 бомбардировщиков Ту-2, в основном варианта Ту-2С.

Характеристики Ту-2С
Экипаж: 4 человека
Двигатели: звездообразные Швецов М-82ФН, 2 х 1850 л.с.
Макс. скорость на высоте 5400 м: 547 км/ч
Время набора высоты 5000 м: 8,5 мин
Практический потолок: 10400 м
Дальность: 2200 км
Вес: пустого - 8280 кг; макс. взлетный - 11360 кг
Размеры: размах крыла - 18,86 м; длина - 13,80 м; высота - 4,20 м; площадь крыла - 48,80 м2.
Вооружение: 2 х 20-мм пушки, 3 х 12,7-мм пулемета, 3000 кг бомб.
Актуальная информация qfx5100 здесь.