В то время когда до триумфа торпедоносца B5N было еще целых три года, японский флот выдвинул требования на замену этого самолета, поскольку новый B5N2 отличался от первоначального варианта незначительными конструктивными изменениями. Соответственно, в 1939 г. началась разработка бомбардировщика-торпедоносца B6N «Тензан» («облачная гора») и, несмотря на приверженность флота к звездообразным моторам Мицубиси «Касей», для опытного самолета выбрали мотор Накадзима «Мамору», с которым он совершил первый полет в начале 1941 г.

Внешне B6N был похож на самолеты ранних типов, однако оказалось, что возросшая мощность нового мотора, а также реактивный момент четырехлопастного винта обусловили неустойчивость машины. Для устранения недостатка потребовалось изменение угла установки вертикального оперения. Летные испытания затянулись, появились проблемы приемки самолетов на авианосцах, затем поступило указание остановить выпуск моторов «Мамору» и установить на машины двигатель «Касей». Бомбардировщики B6N1 находились на борту авианосцев «Сёкаку», «Тайхо», «Хийо», «Дзуньо» и «Зуйкаку». Они приняли участие в боях за Филиппины в июне 1943 г. Многие самолеты были уничтожены, особенно после потопления первых трех из вышеперечисленных авианосцев. В том же месяце начался выпуск усовершенствованных B6N2 (всего до конца войны построили 1133 машины), однако тяжелые потери среди японских авианосцев, особенно после сражения у о. Лейте, привели к необходимости переброски бомбардировщиков на береговые аэродромы.

Характеристики B6N2
Экипаж: 3 человека
Двигатель: МК4Т «Касей» 25 мощностью 1850 л.с.
Макс. скорость на высоте 4900 м: 481 км/ч
Время набора высоты 5000 м: 10,4 мин
Практический потолок: 9040 м
Дальность: 1746 км
Вес: пустого - 3010 кг; макс. взлетный - 5650 кг
Размеры: размах крыла - 14,89 м; длина - 10,87 м; высота - 3,80 м; площадь крыла - 37,20 м2.
Вооружение: 1 x 13-мм, 1 х 7,7-мм пулеметы, 800 кг бомб или торпеда.
Смотрите описание курсы испанского языка у нас на сайте.