Первый самолет американской постройки, использовавшийся RAF во Второй мировой войне. «Хадсон» фирмы «Локхид» был конструкцией, которая возникла из срочного британского заказа на морской патрульный самолет и самолет для тренировки штурманов. Столкнувшись с проблемой скорейшего выпуска этого самолета для Великобритании, фирма «Локхид» подготовила «Модель 414» - военный вариант гражданского самолета «Локхид 14» или «Супер Электра». Поскольку основная конструкция почти не отличалась от пассажирского лайнера, изменения касались в большинстве своем установки соответствующего вооружения и более мощных двигателей. Со всеобщего одобрения, производство двинулось вперед такими темпами, что первый из этих самолетов, которые в RAF получили имя «Хадсон», был готов в рекордные сроки - его первый полет состоялся 10 декабря 1938 г.

Цельнометаллическая конструкция имела среднерасположенное крыло с модифицированными фирмой «Локхид» закрылками Фаулера. Фюзеляж был обычным, но включал в себя бомбоотсек, обеспечивающий внутреннюю подвеску 635 кг бомб, новую кабину бомбардира в носу фюзеляжа и установку двух пулеметов в верхней части носа фюзеляжа перед пилотом. Имелась также механизированная турель в самом хвосте, около хвостового оперения, которое имело два разнесенных киля с рулями направления. Шасси - по схеме с хвостовым колесом, основные стойки убирались назад по полету в отсеки в удлиненных мотогондолах. Силовую установку составляли два двигателя GR- 1820-G102A «Циклон» фирмы «Райт» мощностью по 1100 л.с. (820 кВт) с трехлопастными винтами изменяемого шага. Стандартная численность экипажа составляла четыре человека и включала в себя пилота, штурмана, бомбардира и стрелка-радиста.

Поставки в RAF и ВВС Австралии составили почти 1500 самолетов, до принятия программы «ленд-лиза», а последующие требования определялись уже ВВС США для поставок в Великобританию.

Первый заказ ВВС США был на 52 А-28. Все машины были поставлены в Великобританию, как и следующие 450 А-28А, которые в RAF обозначались, соответственно, «Хадсон» Mk.IV и Mk.VI. Самолеты А-28 имели двигатели R-1830-45 «Твин Уосп» фирмы «Пратт-Уитни» мощностью по 1050 л.с. (783 кВт), но А-28А отличались не только двигателями R-1830-67 «Твин Уосп» мощностью по 1200 л.с. (895 кВт), но также измененным интерьером кабины, приспособленной для альтернативного использования в качестве десантного самолета. Другие заказы ВВС США включали в себя 416 А-29 с двигателями Райт R-1820-87 мощностью 1200 л.с. (895 кВт), и 384 А-29А с такими же двигателями. Позже их кабины были переоборудованы по типу А-28А. Все машины были предназначены RAF, но только 382 были приняты в эксплуатацию под обозначением «Хадсон» Mk.IIIA. Остальные были реквизированы на службу в ВВС США как тренировочные для подготовки экипажей бомбардировщиков и противолодочных патрульных самолетов, а 20 вернулись в ВМС США под обозначением РВО-1. 24 армейских А-29 были в 1942 г. переоборудованы в фоторазведчики А-29В. Обозначение С-63 было зарезервировано ВВС США за проектом грузового варианта, но он был прекращен перед постройкой. Последний вариант, заказанный ВВС США, был предназначен для тренировки воздушных стрелков и буксировки мишеней. Он был в общем сходен с А-29А и имел верхнюю турель фирмы «Мартин». «Локхид» построила их 217, как АТ-18, затем 83 АТ-18А, как тренировочные для штурманов, с различным внутренним оборудованием и снятой турелью. Три гражданских «Модели 14» были реквизированы как С-111.

Один из А-29 ВВС США был первым американским самолетом, потопившим германскую подводную лодку во Второй мировой войне, а РВО-1 ВМС США эскадрильи VP-82, базировавшейся в Вентии (Ньюфаундленд), 1 и 15 марта 1942 г. потопил первые две подводных лодки, оправдывая свою службу во Второй мировой войне.

Технические данные А-29 «Хадсон»
Тип: двухмоторный морской патрульный бомбардировщик.
Силовая установка (А-29): два поршневых звездообразных 9-цилиндровых двигателя R-1820-87 «Циклон» фирмы «Райт» мощностью по 1200 л.с. (895 кВт).
Летные характеристики: максимальная скорость 407 км/ч на высоте 4570 м, крейсерская скорость 330 км/ч, практический потолок 8075 м, дальность полета 2494 км.
Масса: пустого 5817 кг, максимальная взлетная 9299 кг.
Размеры: размах крыла 19,96 м, длина 13,51 м, высота 3,63 м, площадь крыла 51,19 м2.
Вооружение: два 7,62-мм пулемета в носу фюзеляжа, один 7,62-мм в верхней турели и возможность установки двух 7,62-мм пулеметов в нижней турели (не на всех самолетах) до 726 кг бомб.
http://whyme.su/ купить толстовку thrasher thrasher купить в москве.