Вслед за Мюнхенским соглашением 1938 г., когда премьер-министр Великобритании Невилл Чемберлен привез мирный договор, веря, что он решил чешско-немецкий кризис, и обещал гарантированный мир в «ближайшие двадцать лет», британская авиационная промышленность получила короткую передышку, чтобы сделать все для усиления Королевских ВВС. Потребность в сильно вооруженном истребителе, предназначенном для дальнего сопровождения или выполнения роли ночного истребителя, была очевидна. Это стало одной из приоритетных задач, и Рой Федден (Roy Fedden) с Лесли Фирсом (Leslie Firce) из авиастроительной компании «Бристоль» предложили соответствующий проект.
Крыло, хвостовое оперение и шасси взяли от серийного бомбардировщика Бристоль «Бофорт» (Beaufort), разработали новый фюзеляж и установили два поршневых звездообразных двигателя Бристоль «Геркулес» в крыльевых мотогондолах. Проект, представленный Министерству авиации в октябре 1938 г., был принят с таким рвением, что первый прототип оказался в воздухе уже через девять месяцев — 17 июля 1939 г. Он имел фирменное обозначение «Тип 156», но получил известность как «Боуфайтер». Доказательством важности этого самолета для RAF явилось то, что было выпущено 5562 самолета.
Самолет выпускался в нескольких модификациях, но только «Боуфайтер» Mk.VIF в течение некоторого времени состоял на вооружении ВВС США. Это имело место на Средиземноморском театре военных действий в течение 1942-1943 гг., когда ВВС США отчаянно нуждались в ночном истребителе. По договоренности между RAF и ВВС США, 12-я Воздушная Армия получила для 1-го Тактического Авиационного командования достаточно «Боуфайтер» Mk.VIF, чтобы оснастить четыре эскадрильи (414-ю, 415-ю, 416-ю и 417-ю эскадрильи ночных истребителей). Они активно использовались при вытеснении германских войск из Северной Африки, особенно прикрывая десанты в Салерно и Анцио, и состояли на вооружении ВВС до конца нойны.
Технические данные «Боуфайтер» Mk.VIF
Тип: двухместный ночной истребитель дальнего действия.
Силовая установка: два поршневых звездообразных двигателя «Геркулес» фирмы «Бристоль» мощностью по 1670 л.с.
Характеристики: максимальная скорость 536 км/ч на высоте 4755 м, максимальная крейсерская скорость 444 км/ч на высоте 4570 м, практический потолок 8075 м, дальность полета 2382 км.
Масса: пустого 6622 кг, максимальная взлетная 9798 кг.
Размеры: размах крыла 17,63 м, длина 12,70 м, высота 4,83 м, площадь крыла 46,73 м2.
Вооружение: четыре 20-мм пушки в носу фюзеляжа и шесть 7,69-мм пулеметов в крыле.
Крыло, хвостовое оперение и шасси взяли от серийного бомбардировщика Бристоль «Бофорт» (Beaufort), разработали новый фюзеляж и установили два поршневых звездообразных двигателя Бристоль «Геркулес» в крыльевых мотогондолах. Проект, представленный Министерству авиации в октябре 1938 г., был принят с таким рвением, что первый прототип оказался в воздухе уже через девять месяцев — 17 июля 1939 г. Он имел фирменное обозначение «Тип 156», но получил известность как «Боуфайтер». Доказательством важности этого самолета для RAF явилось то, что было выпущено 5562 самолета.
Самолет выпускался в нескольких модификациях, но только «Боуфайтер» Mk.VIF в течение некоторого времени состоял на вооружении ВВС США. Это имело место на Средиземноморском театре военных действий в течение 1942-1943 гг., когда ВВС США отчаянно нуждались в ночном истребителе. По договоренности между RAF и ВВС США, 12-я Воздушная Армия получила для 1-го Тактического Авиационного командования достаточно «Боуфайтер» Mk.VIF, чтобы оснастить четыре эскадрильи (414-ю, 415-ю, 416-ю и 417-ю эскадрильи ночных истребителей). Они активно использовались при вытеснении германских войск из Северной Африки, особенно прикрывая десанты в Салерно и Анцио, и состояли на вооружении ВВС до конца нойны.
Технические данные «Боуфайтер» Mk.VIF
Тип: двухместный ночной истребитель дальнего действия.
Силовая установка: два поршневых звездообразных двигателя «Геркулес» фирмы «Бристоль» мощностью по 1670 л.с.
Характеристики: максимальная скорость 536 км/ч на высоте 4755 м, максимальная крейсерская скорость 444 км/ч на высоте 4570 м, практический потолок 8075 м, дальность полета 2382 км.
Масса: пустого 6622 кг, максимальная взлетная 9798 кг.
Размеры: размах крыла 17,63 м, длина 12,70 м, высота 4,83 м, площадь крыла 46,73 м2.
Вооружение: четыре 20-мм пушки в носу фюзеляжа и шесть 7,69-мм пулеметов в крыле.
- Категория: Американские самолеты