Совершив первый полет 15 января 1937 г., пассажирский самолет «Модель 18» до войны имел ограниченный успех, но принятие этого типа вооруженными силами США положило начало массовому производству и длительному успеху как на гражданской, так и на военной службе долгое время после войны.

В 1940 г. Авиакорпус Армии США выдал первый заказ на поставку 11 самолетов под обозначением С-45 для использования в качестве штабного транспортного самолета. Эти машины не отличались от гражданской «Модели В18S».

Далее последовал заказ на 20 легких транспортных самолетов С-45А, а затем, после внесения незначительных изменений в интерьер и оборудование, еще один заказ на 223 С-45В. Обозначения ВВС США С-45С, C-45D и С-45Е применялись соответственно к двум реквизированным гражданским В18S, двум АТ-7, оборудованным как военно-транспортные самолеты, и шести АТ-7В, модифицированным подобным образом. Основной и последней серийной модификацией для ВВС США стал семиместный C-45F с удлиненной носовой частью; их выпустили не менее 1137. В январе 1943 г. все предшествующие обозначения С-45 были заменены на новое UC-45. На базе модификации UC-45F оборудовали несколько самолетов управления беспилотными самолетами-мишенями под обозначением CQ-3, замененным впоследствии на DC-45F.

В 1941 г. ВВС США приняли на вооружение «Модель 18» как самолет штурманской подготовки под обозначением АТ-7 «Навигатор». Этот самолет был оборудован тремя штурманскими рабочими местами и астрокуполом, расположенным на верху фюзеляжа. Построили 577 таких самолетов, за которыми последовали шесть АТ-7А с поплавковым шасси и большим подфюзеляжным килем. По заказу ВВС США были выпущены девять АТ-7В (АТ-7, приспособленные для зимней эксплуатации). Последней модификацией «Навигатора» стал АТ-7С с другими моторами (R-985-AN-3), их выпустили 549 экземпляров. Сохранившиеся машины после войны были переименованы в Т-7.

В 1941 г. в категории AT (advanced trainer, учебно-тренировочный самолет для повышенной летной подготовки) появилась другая модификация «Модели 18», АТ-11. Это был «Кансан» (первоначально названный «Канзас»), заказанный ВВС для обработки бомбометания и обучения стрелков. Эта модификация имела небольшой бомбоотсек, маленькие круглые иллюминаторы на месте стандартных прямоугольных окошек, измененную носовую часть для обеспечения прицеливания при бомбометании и два 7,62 мм пулемета - один в носовой части, другой - в верхней турельной установке. Производство этого типа по заказам ВВС США достигло 1582 экземпляров, из которых 36 были переоборудованы для обучения штурманов под обозначением АТ-11А. Двадцать четыре АТ-11 были заказаны Нидерландами для использования в Голландской Ост-Индии. Оставшиеся после войны AT-11 переименовали в Т-11, а несколько экземпляров модернизировали под обозначением Т-11В.

Последними модификациями «Модели 18» периода войны, из находившихся в составе ВВС США, стали фоторазведчики F-2. У 14 закупленных гражданских самолетов «Модель В18» в кабине были установлены аэрофотокамеры и кислородное оборудование. За ними последовали тринадцать F-2A с четырьмя фотокамерами, переоборудованные из С-45А, и 42 F-2B на базе UC-45F с дополнительными портами фотокамер в обоих бортах фюзеляжа.

В ВМС США и Корпус морской пехоты было поставлено более 1500 экземпляров «Модели 18». Первый вариант JRB-1 был эквивалентен F-2, JRB-2 являлся транспортным самолетом, JRB-3 и JRB-4 были подобны С-45С и UC-45F. SNB-1, SNB-2 и SNB-3 представляли собой флотские обозначения модификаций AT-11, АТ-7 и АТ-7С соответственно. Последними тремя вариантами были медицинский SNB-2H, самолет-фоторазведчик SNB-2P, и SNB-3Q для обучения операторов аппаратуры РЭБ.

Технические данные «Бичкрафт» С-45
Тип: шести местный транспортный самолет общего назначения.
Силовая установка: два поршневых звездообразных двигателя «Пратт-Уитни» R-985-AN-1 «Уосп Юниор» мощностью по 450 л.с. (336 кВт).
Летные характеристики: максимальная скорость 346 км/час, рабочий потолок 6095 м, дальность полета 1125 км.
Масса: пустого 2671 кг, максимальная взлетная 3560 кг.
Размеры: размах крыла 14,53 м, длина 10,44 м, высота 2,95м, площадь крыла 32,42 м2.
однотрахники