Быстрое развитие в 1941 г. учебного авиапарка ВВС США создало острую потребность в учебном самолете, причем в то время, когда дефицитное сырье, особенно алюминиевые и магниевые сплавы, предназначалось для выпуска боевых самолетов. Группа конструкторов фирмы во главе с Т.А. Уэлсом (T.A.Wells) разработали «Бич Модель 26» — первый цельнодеревянный учебный самолет, принятый на вооружение ВВС США в этот период. Он получил обозначение АТ-10 «Уичита». При проектировании старались избегать, где возможно, использования сложных поверхностей и технологии горячей формовки для секций фюзеляжа, что позволило размещать заказы на неспециализированных деревообрабатывающих фирмах. Подобным образом производилось 85% планера. Заключительная сборка производилась на заводе фирмы «Бичкрафт» в Уичите.
Металлическими были только мотогондолы и капоты, а также обшивка носовой части. Вероятно, наиболее интересным новшеством было использование деревянных топливных баков, покрытых изнутри синтетическим каучуком. Для использования в качестве тренировочного самолета для обучения пилотов многомоторных самолетов, «Уичита» был оборудован двойным управлением и автопилотом, а вход в кабину был через сдвигающиеся назад боковые окна.
АТ-10 был оснащен двумя двигателями «Лайкоминг» R-680-9 мощностью по 295 л.с. (220 кВт). В 1943 году фирма «Бичкрафт» выполнила четыре контракта по выпуску 150, 191, 1080 и 350 самолетов соответственно, при этом общее количество построенных в Уичите самолетов составило 1771. Последний из них поставлен 15 сентября 1943 г. Затем «Бичкрафт» осуществляла информационную поддержку по конструкторским и производственным вопросам фирмы «Глобал эркрафт корпорейшн» в Далласе (штат Техас), где было изготовлено еще 600 самолетов этого типа.
Технические данные АТ-10 «Уичита»
Тип: двухместный учебный самолет для повышенной летной подготовки
Силовая установка: два поршневых звездообразных двигателя «Лайкоминг» R-680 мощностью по 295 л.с. (220 кВт).
Летные характеристики: максимальная скорость 319 км/ч, рабочий потолок 5150 м, дальность полета 1239 км.
Масса: пустого 2155 кг, максимальная взлетная 2781 кг.
Размеры: размах 13,41 м, длина 10,46 м, площадь крыла 27,68 м2.
Металлическими были только мотогондолы и капоты, а также обшивка носовой части. Вероятно, наиболее интересным новшеством было использование деревянных топливных баков, покрытых изнутри синтетическим каучуком. Для использования в качестве тренировочного самолета для обучения пилотов многомоторных самолетов, «Уичита» был оборудован двойным управлением и автопилотом, а вход в кабину был через сдвигающиеся назад боковые окна.
АТ-10 был оснащен двумя двигателями «Лайкоминг» R-680-9 мощностью по 295 л.с. (220 кВт). В 1943 году фирма «Бичкрафт» выполнила четыре контракта по выпуску 150, 191, 1080 и 350 самолетов соответственно, при этом общее количество построенных в Уичите самолетов составило 1771. Последний из них поставлен 15 сентября 1943 г. Затем «Бичкрафт» осуществляла информационную поддержку по конструкторским и производственным вопросам фирмы «Глобал эркрафт корпорейшн» в Далласе (штат Техас), где было изготовлено еще 600 самолетов этого типа.
Технические данные АТ-10 «Уичита»
Тип: двухместный учебный самолет для повышенной летной подготовки
Силовая установка: два поршневых звездообразных двигателя «Лайкоминг» R-680 мощностью по 295 л.с. (220 кВт).
Летные характеристики: максимальная скорость 319 км/ч, рабочий потолок 5150 м, дальность полета 1239 км.
Масса: пустого 2155 кг, максимальная взлетная 2781 кг.
Размеры: размах 13,41 м, длина 10,46 м, площадь крыла 27,68 м2.
- Категория: Американские самолеты