NA-73X: единственный, построенный на средства фирмы, прототип с двигателем «Аллисон» V-1710-39 мощностью 1100 л.с.; предусмотрена установка четырех 12,7-мм и четырех 7,62-мм пулеметов, но вооружение не устанавливалось.
NA-73 «Мустанг» Mk.I: первая серийная партия из 320 самолетов для RAF; двигатель V-1710-F3R мощностью 1150 л.с., четыре 12,7-мм и четыре 7,7-мм пулемета; многие были оснащены перспективными аэрофотоаппаратами для ведения разведки.
ХР-51: два первых серийных самолета NA-73 (номера 4 и 10) для испытаний в США.
NA-83 «Мустанг» Mk.I: вторая серийная партия (300 самолетов) для RAF с незначительными изменениями; один самолет позже получил двигатель «Мерлин 61», а два оснащены «Мерлин 65», как «Мустанг» Mk.X; один вооружен двумя 40-мм пушками «S» фирмы «Виккерс».

NA-91 «Мустанг» Mk.IA: 93 самолета, поставленных по «ленд-лизу» RAF (из партии в 150 самолетов) с четырьмя 20-мм пушками в крыле.
Р-51 (NA-91): остаток от партии «Мустангов» Mk.IA (57 самолетов), реквизированный США после Перл-Харбора; все впоследствии оснащены двумя камерами К24, как Р-51-1, но позже получили новое обозначение F-6A.
Р-51A (NA-99): сходный с Р-51, но без пулеметов в носу; четыре 12,7-мм пулемета в крыле, держатели для двух 227-кг бомб, воздушные тормоза для пикирования отсутствовали; двигатель «Аллисон» V-1710-81 (на экспорт - V-1710-F20R); построено 310 самолетов, из них 50 передано RAF как «Мустанг» Mk.II.
XP-51B (NA-101): два P-51 с двигателями «Паккард» V-1650-3 (лицензионный «Мерлин») мощностью 1450 л.с.; вооружение снято; первоначальное обозначение ХР-78.
Р-51В (NA-102/104): серийно производимая модель ХР-51В с двигателем V-1650-3 мощностью 1450 л.с. (V-1650-7 на более поздних самолетах) и четырьмя 12,7-мм пулеметами в крыле; последние 550 самолетов также имели 284-литровый задний фюзеляжный бак, установленный впоследствии на нескольких более ранних машинах; NA-104 имел усиленное крыло с держателями для бомб калибра 454 кг; построено 1988 самолетов, из них 25 передано RAF как «Мустанг» Mk.III.
Р-51С (NA-103/111): сходный с Р-51В, но строившийся преимущественно на заводе в Далласе, а не в Инглвуде; всего построено 1750 машин.
ХР-51D (NA-106): два планера Р-51В с каплевидным фонарем, срезанной хвостовой частью фюзеляжа и возможностью установки шести 12,7-мм пулеметов в крыле.
P-51D (NA-109/111/122/124): серийный вариант модели ХР-51D с двигателем V-1650-7 «Мерлин» мощностью 1490 л.с. и шестью пулеметами в крыле; почти все, кроме первых серийных, производились с форкилем, впоследствии установленным на многие самолеты (включая модификации В и С); начиная с партии «блок 25» - направляющие для четырех 127-мм ракет; произведено 6502 самолета в Инглвуде и 1454 - в Далласе, 280 передано RAF как «Мустанг» Mk.IV; получил новое обозначение F-51D в 1948 г.
FP-51D: послевоенное обозначение F-6D, получил новое обозначение RF-51D в 1948 г.
ТР-51D: переоборудованный двухместный тренировочный самолет со вторым местом вместо радиооборудования; вооружение уменьшено до четырех пулеметов; 10 самолетов построено в Далласе, помимо нескольких переделанных экземпляров; получил новое обозначение TF-51 в 1948 г.
ETF-51D: единственный TF-51D, переоборудованный для испытаний на палубе авианосца.
Р-51Е: обозначение, зарезервированное для строившихся в Далласе Р-51D, но не принятое, самолет был закончен как Р-51D-NT.
ХР-51F (NA-105): облегченная модель, оснащенная двигателем V-1650-7 «Мерлин»; новое крыло уменьшенного сопротивления с прямой передней кромкой и другими модификациями; три самолета закончены, один из них передан в RAF.
XP-51G (NA-105): два самолета, сходные с ХР-51F, с двигателем «Мерлин 145М» мощностью 1675 л.с. и пятилопастным винтом; один передан RAF.
Р-51Н (NA-126/129): облегченный вариант на базе ХР-51F, но с более длинным фюзеляжем и более высоким килем; двигатель V-1650-9A взлетной мощностью 1380 л.с. и 2218 л.с. - на высоте с впрыском воды; шесть 12,7-мм пулеметов в крыле; 555 закончено (NA-126), но от постройки 1445 NA-129 отказались.
XP-51J (NA-105): два экспериментальных самолета, сходных с XP-51F, но оснащенных двигателями «Аллисон» V-1710-119 мощностью 1720 л.с.
Р-51К (NA-111): построенный в Далласе вариант Р-51D с винтом «Аэропродзктс» меньшего диаметра; начиная с партии «блок 10», были внедрены четыре трубчатых направляющих для 127-мм ракет; построено 1500 самолетов, из них 594 передано RAF как «Мустанг» Mk.IVA; получил новое обозначение F-51K в 1948 г.
Р-51L (NA-129): вариант, предназначенный для серийного производства на базе Р-51Н с двигателем V-1650-11; выпуск 1700 самолетов отменен.
Р-51М (NA-124): построенный в Далласе вариант Р-51Н с двигателем V-1650-9A; закончен только один самолет, заказ на 1628 самолетов отменен.
А-36А (NA-97) «Апач»: пикирующий бомбардировщик с шестью 12,7-мм пулеметами в крыле, воздушными тормозами и держателями для двух 227-кг бомб; двигатель «Аллисон» V-1710-87; построено 500 самолетов, три переданы RAF для испытаний.
F-6A: 57 Р-51, оснащенных двумя аэрофотокамерами К24 в фюзеляже; вооружение сохранялось.
F-6B: 35 Р-51А, оснащенных двумя аэрофотокамерами К24; вооружение сохранялось.
F-6C: тактический разведчик на базе Р-51В/С, с двумя камерами К24 или одной К17 и одной К22, переоборудовано 71 Р-51В и 20 Р-51С.
F-6D: 136 Р-51D с аэрофотокамерами, установленными в задней части фюзеляжа; имелось несколько дальнейших переделок из Р-51D; получил новое обозначение FP-51D, а затем RF-51D; некоторые переоборудованы в двухместный вариант TRF-51D.
F-6K: 163 Р-51К, собранных с аэрофотокамерой; впоследствии был переименован в FP-51К, а затем в RF-51К.

Вернуться к «Норт Америкен», истребитель P-51 «Мустанг»
Срочное печать пластиковых карт любых видов