Бесспорно, Р-51 «Мустанг» - величайший американский истребитель всех времен и один из лучших среди самолетов других стран, не был востребован армией США. Его история начиналась с самолета, имевшего фирменное обозначение NA-73X (гражданское обозначение NX19998) 19998, спроектированного и построенного в удивительно короткие сроки в середине 1940 г. компанией «Норт Америкен Эркрафт» в Лос-Анджелесе. До этого компания истребителями не занималась. «Норт Америкен» появилась в 1934 г.; руководил ею Дж. X. «Датчанин» Киндельбергер. В 1940 г. она вступила в контакт с британской комиссией по закупкам как новый потенциальный поставщик истребителя «Кертисс» Р-40.
Конструкторы компании Раймонд Раис и Эдгар Шмуд (ветеран, работавший у Мессершмитта и Фоккера) хотели вместе создать новый истребитель, оснащенный рядным двигателем «Аллисон» V-1710-39 мощностью 1150 л.с. (857 кВт), использовавшимся на Р-40. Секция радиатора двигателя размещалась позади и ниже пилота. Конфигурация была похожа на прототип Р-40 (но не на серийные Р-40) и была повторена еще раз, позднее, у «Кертисс» ХР-46. Конструкторы оказались на правильном пути, проведя последнюю замену двигателя, которая оказалась необходимой, чтобы «Мустанг» достиг славы. Великобритания заказала его с условием, что истребитель NA-73 будет готов в течение 120 дней. «Истребительная бригада» Киндельбергера действительно успела спроектировать и построить прототип за 102 дня, а еще через три недели фирма «Аллисон» поставила двигатель. Летчик-испытатель Вене Бриз поднял неокрашенный, без всяких обозначений, NA-73X в первый полет 26 октября 1940 г.
29 мая 1940 г. Великобритания заказала 320, еще не до конца опробованных истребителей NA-73 под обещание, что два истребителя будут безвозмездно переданы ВВС США как ХР-51. Много позднее начальник штаба ВВС США генерал X.X. Арнольд недоумевал, как могло случиться такое ужасное событие, что эти истребители не начали немедленно поступать на вооружение американских эскадрилий. Первый серийный «Мустанг» Mk.I RAF (AG345) полетел менее чем через год после прототипа, а второй «Мустанг» (AG346) был первым, поставленным в Великобританию в ноябре 1941 г. Тем временем два ХР-51 (41-38 и 41-39) вскоре взлетели, неся опознавательные знаки США. Американские плановики рассчитывали в основном на «Лайтнинги» и «Тандерболты», не обращая должного внимания на новую конструкцию. Тем временем звучали уже недвусмысленные намеки.
Главные достижения
Из Англии на Берлин
Уменьшение веса
Хорошее вооружение
Варианты Р-51 «Мустанг»
Конструкторы компании Раймонд Раис и Эдгар Шмуд (ветеран, работавший у Мессершмитта и Фоккера) хотели вместе создать новый истребитель, оснащенный рядным двигателем «Аллисон» V-1710-39 мощностью 1150 л.с. (857 кВт), использовавшимся на Р-40. Секция радиатора двигателя размещалась позади и ниже пилота. Конфигурация была похожа на прототип Р-40 (но не на серийные Р-40) и была повторена еще раз, позднее, у «Кертисс» ХР-46. Конструкторы оказались на правильном пути, проведя последнюю замену двигателя, которая оказалась необходимой, чтобы «Мустанг» достиг славы. Великобритания заказала его с условием, что истребитель NA-73 будет готов в течение 120 дней. «Истребительная бригада» Киндельбергера действительно успела спроектировать и построить прототип за 102 дня, а еще через три недели фирма «Аллисон» поставила двигатель. Летчик-испытатель Вене Бриз поднял неокрашенный, без всяких обозначений, NA-73X в первый полет 26 октября 1940 г.
29 мая 1940 г. Великобритания заказала 320, еще не до конца опробованных истребителей NA-73 под обещание, что два истребителя будут безвозмездно переданы ВВС США как ХР-51. Много позднее начальник штаба ВВС США генерал X.X. Арнольд недоумевал, как могло случиться такое ужасное событие, что эти истребители не начали немедленно поступать на вооружение американских эскадрилий. Первый серийный «Мустанг» Mk.I RAF (AG345) полетел менее чем через год после прототипа, а второй «Мустанг» (AG346) был первым, поставленным в Великобританию в ноябре 1941 г. Тем временем два ХР-51 (41-38 и 41-39) вскоре взлетели, неся опознавательные знаки США. Американские плановики рассчитывали в основном на «Лайтнинги» и «Тандерболты», не обращая должного внимания на новую конструкцию. Тем временем звучали уже недвусмысленные намеки.
Главные достижения
Из Англии на Берлин
Уменьшение веса
Хорошее вооружение
Варианты Р-51 «Мустанг»
- Категория: Американские самолеты