Единственными дополнительными серийными вариантами были «скоростник» Р-47М и сверхдальний P-47N. Р-47М недолго производился летом 1944 г. как противовес применению летающих бомб «Фау-1», которые обычным Р-47 было трудно перехватить, а также против германских реактивных и ракетных истребителей. В основном сходный с последними моделями P-47D, Р-47М имел сверхмощный двигатель R-2800-57(C) с турбонагнетателем СН-5, который предварительно устанавливался на опытный XP-47J и делал его самым скоростным из всех поршневых истребителей (скорость 811 км/ч). Единственным заметным отличием была установка воздушных тормозов, чтобы успеть уменьшить скорость при стрельбе по менее скоростным самолетам.
Р-47N, однако, был новым самолетом, потому что имел крыло увеличенного размаха и совершенно новой конструкции, которая не только была усилена в соответствии с увеличением массы, но также впервые служила для размещения топлива. 352-литровые баки были установлены в корневых частях каждой консоли, что позволяло, вместе с дополнительными наружными баками, довести запас топлива до 4792 л. В результате получился дальний истребитель, реально приспособленный для Тихоокеанского ТВД несмотря на то что взлетная масса увеличилась до 9616 кг. Соответственно было усилено шасси и удлинены взлетно-посадочные полосы. Изменения в серийных P-47N включали двигатель модификации «Dash-77», увеличенные элероны, крыло со срезанными законцовками (для быстрых бочек) и короткие направляющие для ракетных снарядов. В Фармингдейле их было построено 1667; Эвансвиль поставил 149 из заказанных 5934 машин. Сборка последних серий P-47N в Фармингдейле не закончилась в декабре 1945 г., а общее количество самолетов всех модификаций составило 15 683.
В типично американском стиле были опубликованы многочисленные данные, касающиеся не только выпуска «Джага», но и его применения. С марта 1943 г. по август 1945 г. Р-47 совершили 546 000 боевых вылетов. Им принадлежали рекорды: 0,07 потери на один вылет и 4,6 сбитых вражеских самолета на один сбитый Р-47. Они сбросили 119 750 т бомб, много тысяч литров напалма, расстреляли 132 миллиона патронов калибра 12,7 мм и выпустили 60 000 ракет. Они сожгли 77,5 млн. литров топлива за 1,9 миллиона летных часов. Количество наземных целей, пораженных ими, было астрономическим, но наиболее важным на Европейском ТВД (исключая итальянский фронт) были 3752 самолета, сбитые в воздушных боях, и почти 3315, уничтоженных на земле. Эти потери ослабили люфтваффе так, что они не смогли оправиться.
Р-47N, однако, был новым самолетом, потому что имел крыло увеличенного размаха и совершенно новой конструкции, которая не только была усилена в соответствии с увеличением массы, но также впервые служила для размещения топлива. 352-литровые баки были установлены в корневых частях каждой консоли, что позволяло, вместе с дополнительными наружными баками, довести запас топлива до 4792 л. В результате получился дальний истребитель, реально приспособленный для Тихоокеанского ТВД несмотря на то что взлетная масса увеличилась до 9616 кг. Соответственно было усилено шасси и удлинены взлетно-посадочные полосы. Изменения в серийных P-47N включали двигатель модификации «Dash-77», увеличенные элероны, крыло со срезанными законцовками (для быстрых бочек) и короткие направляющие для ракетных снарядов. В Фармингдейле их было построено 1667; Эвансвиль поставил 149 из заказанных 5934 машин. Сборка последних серий P-47N в Фармингдейле не закончилась в декабре 1945 г., а общее количество самолетов всех модификаций составило 15 683.
В типично американском стиле были опубликованы многочисленные данные, касающиеся не только выпуска «Джага», но и его применения. С марта 1943 г. по август 1945 г. Р-47 совершили 546 000 боевых вылетов. Им принадлежали рекорды: 0,07 потери на один вылет и 4,6 сбитых вражеских самолета на один сбитый Р-47. Они сбросили 119 750 т бомб, много тысяч литров напалма, расстреляли 132 миллиона патронов калибра 12,7 мм и выпустили 60 000 ракет. Они сожгли 77,5 млн. литров топлива за 1,9 миллиона летных часов. Количество наземных целей, пораженных ими, было астрономическим, но наиболее важным на Европейском ТВД (исключая итальянский фронт) были 3752 самолета, сбитые в воздушных боях, и почти 3315, уничтоженных на земле. Эти потери ослабили люфтваффе так, что они не смогли оправиться.
- Категория: Американские самолеты