Использование мишеней PQ-8/-8A и TDC-2 фирмы «Калвер» ВВС и ВМС США соответственно доказало, что мишени этого типа значительно улучшают точность тех зенитных частей, которые имели достаточно возможностей тренироваться на них. Реальная проблема, связанная с использованием PQ-8, состояла в том, что максимальная скорость 187 км/ч была полностью нереальна в 1941-1942 гг., когда истребители и бомбардировщики могли летать со скоростью, соответственно в 3 и 2 раза большей, чем у PQ-8.
Чтобы выполнить новые требования, «Калвер» разработала в 1942 г. специальный самолет-мишень. Сходный с PQ-8, низкоплан имел оперение того же типа, но аэродинамические поверхности управления - увеличенной площади (для улучшения реакции и маневренности мишени в режиме радиоуправления). Шасси - убираемое, с носовым колесом. В качестве силовой установки использовался поршневой 6-цилиндровый оппозитный двигатель «Франклин» О-300.
В начале 1943 г. ВВС США приобрели один экземпляр для испытаний под обозначением XPQ-14. Он показал соответствие заданным требованиям в части технического обслуживания, запуска и полета, и последовал заказ на партию из 75 самолетов YPQ-14A для войсковых испытаний в качестве мишени. После подтверждения заданных требований PQ-14 был заказан в крупномасштабное производство, и ВВС США приобрети 1348 самолетов PQ-14A, из которых 1201 передали ВМС США, (обозначение в ВМС - TD2C-1). Впоследствии разработали и построили более совершенный вариант. ВВС США приобрели первоначальную партию из 25 самолетов YPQ-14B для испытаний, после чего закупили 1112 мишеней PQ-14В для использования по назначению. Один экземпляр с двигателем Франклин О-300-9 получил обозначение PQ-14C. В 1948 г. оставшиеся мишени были переименованы в Q-14A и Q-14B.
Технические данные «Калвер» PQ-14
Тип: радиоуправляемая мишень.
Силовая установка (PQ-14A): поршневой 6-цилиндровый оппозитный двигатель «Франклин» О-300-11 мощностью 150 л.с.
Летные характеристики: максимальная скорость 290 км/ч.
Масса: максимальная взлетная 826 кг.
Размеры: размах крыла 9,14 м, длина 5,94 м, высота 2,41 м.
Чтобы выполнить новые требования, «Калвер» разработала в 1942 г. специальный самолет-мишень. Сходный с PQ-8, низкоплан имел оперение того же типа, но аэродинамические поверхности управления - увеличенной площади (для улучшения реакции и маневренности мишени в режиме радиоуправления). Шасси - убираемое, с носовым колесом. В качестве силовой установки использовался поршневой 6-цилиндровый оппозитный двигатель «Франклин» О-300.
В начале 1943 г. ВВС США приобрели один экземпляр для испытаний под обозначением XPQ-14. Он показал соответствие заданным требованиям в части технического обслуживания, запуска и полета, и последовал заказ на партию из 75 самолетов YPQ-14A для войсковых испытаний в качестве мишени. После подтверждения заданных требований PQ-14 был заказан в крупномасштабное производство, и ВВС США приобрети 1348 самолетов PQ-14A, из которых 1201 передали ВМС США, (обозначение в ВМС - TD2C-1). Впоследствии разработали и построили более совершенный вариант. ВВС США приобрели первоначальную партию из 25 самолетов YPQ-14B для испытаний, после чего закупили 1112 мишеней PQ-14В для использования по назначению. Один экземпляр с двигателем Франклин О-300-9 получил обозначение PQ-14C. В 1948 г. оставшиеся мишени были переименованы в Q-14A и Q-14B.
Технические данные «Калвер» PQ-14
Тип: радиоуправляемая мишень.
Силовая установка (PQ-14A): поршневой 6-цилиндровый оппозитный двигатель «Франклин» О-300-11 мощностью 150 л.с.
Летные характеристики: максимальная скорость 290 км/ч.
Масса: максимальная взлетная 826 кг.
Размеры: размах крыла 9,14 м, длина 5,94 м, высота 2,41 м.
- Категория: Американские самолеты