Генералиссимус

Авиа история

Позади носовой секции находились два гигантских бомбоотсека. Специальная атектрическая система сбрасывала бомбы поочередно то спереди, то сзади центра масс самолета. Между этими двумя отсеками находилась основная силовая конструтсция самолета в виде шпангоутов, интегрированных с центропланом, самая мощная часть самолета из всех созданных к тому времени. На крыле располагались четыре капота чудовищных размеров, которые, как доказал Ширер, имели меньшее сопротивление, чем двигатели, скрытые в толстом крыле. Был рассмотрен вариант шасси с четырьмя основными стойками, но использовались простые двухколесные стойки, убираемые во внутренние мотогондолы. Выдвижные закрылки с электроприводами добавляли 21% к площади крыла, снижая удельную нагрузку на крыло, которая к сентябрю 1940 г. достигла 351,1 кг/м2 и выросла до устрашающего значения 396 кг/м2 ко времени первых боевых вылетов.
У фирмы «Боинг» в Сиэтле имелся опыт создания больших самолетов с гермокабинами (в отличие от других фирм), но устранить все трудности пока не удавалось. Многие в 1939 г. считали единственным решением размещение внутри крыла тонкого в поперечном сечении поршневого двигателя жидкостного охлаждения фирмы «Пратт-Уитни». Однако молодой специалист Джордж Ширер (George Shairer) выдвинул идею, что, поскольку наибольшее сопротивление создается крылом, лучше сделать толщину крыла как можно меньше и не пытаться размещать двигатель внутри.
B-29 сочетал в себе столько новшеств, как никакой другой самолет. Предназначенный для выполнения стратегических задач, он впоследствии породил двухпалубный авиалайнер «Стратокрузер», заправщик КС-97, и заложил основы чрезвычайно успешной серии авиалайнеров «Боинг». Он также послужил отправной точкой в Советском Союзе для семейства туполевских тяжелых бомбардировщиков, когда несколько американских самолетов совершили вынужденную посадку на советской территории в конце войны. Туполев организовал производство его копии - Ту-4, дальнейшее развитие которого позволило создать многие бомбардировщики и авиалайнеры. Вероятно, что детальный анализ советского стратегического бомбардировщика «Блэкджек» 80-х годов с крылом изменяемой геометрии позволит найти некоторые черты, общие с В-29.

«Боинг» B-17F-40

«Боинг» B-17F-40 «Флаинг Фортресс» 359-я баэ, 303-я багр, 8-я ВА, Молсуорт 1942-1945 гг.

Наиболее известный американский бомбардировщик Второй мировой войны фактически был задуман как самолет обороны США: в 1934 г. ВВС выпустили технические требования для многомоторного противокорабельного бомбардировщика, потому что все вероятные противники находились за пределами досягаемости бомбардировочной авиации. В Англии больше, чем где-либо в мире. В-17 вызывает яркие воспоминания и чувства благодарности храбрым экипажам самолетов, которые день за днем, несмотря на ужасающие потери, продолжали атаковать стратегические цели в Европе долгих три года, пока война не закончилась победой.
« Назад | 1 | 2 | 3 | ... | 85 | 86 | 87 | ... | 89 | 90 | 91 | Вперед »


Самолеты

Архив