К разработке нового тяжелого бомбардировщика В-29, способного нести 9 т бомб на расстояние 8582 км со скоростью 644 км/ч, конструкторы приступили в 1940 г. Однако высший приоритет этот проект получил только после налета японцев на Пёрл-Харбор; первый опытный образец «ХВ-29» поднялся в воздух 21 сентября 1942 г. К тому времени четырехмоторные бомбардировщики уже требовались в больших количествах, и в 1943 г. было принято решение использовать В-29 на Тихом океане, т.е. исключительно против Японии, разместив самолеты XX Бомбардировочного командования на авиабазах в Индии и Китае. Первые YB-29 были доставлены в 58-е бомбардировочное крыло в июле 1943 г., а за ними вскоре последовали B-29-BW.

Производство бомбардировщиков было развернуто на заводах фирм «Боинг», «Белл», «Мартин» и на предприятии «Боинг» в Рентоне. Четыре группы В-29 были передислоцированы в Индию в начале 1944 г. 5 июня был совершен первый налет на Бангкок, а 10 дней спустя - на Японские острова. Первые 9 месяцев В-29 действовали днем с больших высот, а затем, 9 марта 1945 г., переключились на ночные опустошительные налеты на малой высоте. Во время первого такого налета Токио накрыла волна зажигательных бомб, погибло 80 000 жителей. B-29A-BN отличался наличием четырехпулеметной стрелковой башни сверху фюзеляжа и увеличенным размахом крыла, а у В-29В-ВА пулеметное вооружение было сокращено, а бомбовая нагрузка, соответственно, увеличена. 6 и 9 августа 1945 г. бомбардировщики В-29-45-МО «Энола Гей» и «Бокс Кар» сбросили первые атомные бомбы - «Малыш» и «Толстяк» - на японские города Хиросиму и Нагасаки.

Характеристики В-29А
Экипаж: 10 человек;
Двигатели: Райт 3350-57, 4 х 2200 л.с.;
Макс. скорость на высоте 7620 м: 576 км/ч;
Время набора высоты 6095 м: 38 мин;
Практический потолок: 9695 м;
Дальность: 6598 км;
Вес: пустого - 32369 кг; макс. взлетный - 64003 кг;
Размеры: размах крыла - 43,36 м; длина - 30,18 м;высота - 9,01 м; площадь крыла - 161,27 м.кв.;
Вооружение: 11 х 12,7-мм пулеметов, 9072 кг бомб.