«Локхид» PV-2 «Гарпун» VPB-142 эскадрильи флота США, Марианские острова, 1945 г.

Между филиалом «Вега Эркрафт» фирмы «Локхид» и британской комиссией по закупкам в июне 1940 г. был заключен контракт на 875 бомбардировщиков нового проекта, полученного из воздушного лайнера «Лоудстар». Названный «Локхид V-146», или «Вега 37», этот самолет представлял собой более мощный «Хадсон» с удлиненным фюзеляжем, имевшим нижнюю огневую точку. Известные как PV-1 «Вентура». В-34/В-37 «Лексингтон» и PV-2 «Гарпун», версии базировались на основной конфигурации. PV-2 был один из первых и наиболее распространенных вариантов с пятью пулеметами, стреляющими вперед (два высоко в носу и три ниже). Позже их число было увеличено до восьми. Больший по размеру «Гарпун» отличался от «Вентуры» почти в каждой детали, если бы не маленькие секции фюзеляжа, нервюры крыла и капоты двигателей. В-34/В-37 «Лексингтон» было обозначение ВВС США. данное первым «ленд-лизовским» экземплярам PV-1 «Вентура», предназначенным для патрулирования над морем.

Силовая установка
«Гарпун» имел звездообразные двухрядные 18-цилиндровые двигатели воздушного охлаждения R-2800-31 «Дабл Уосп» с двухскоростным нагнетателем фирмы «Пратт-Уитни». Они развивали мощность 2000 л.с. (1491 кВт) и приводили в движение трехлопастные винты «Гидроматик» фирмы «Гамильтон Стэндарт» с широкими лопастями и постоянной скоростью вращения (диаметр 3,23 м). Главная топливная система включала в себя четыре бака: в центроплане, в консолях и два бака в кабине (все протектированные). Два подвесных сбрасываемых бака самолет нес под консолями. Имелась возможность размещения дополнительных баков для дальних перелетов (2953 л) в бомбоотсеке. Кроме основных маслобаков в каждой мотогондоле, в фюзеляже был запасной. В конце 1930-х гг. возрос интерес к рядным двигателям жидкостного охлаждения для получения высоких летных характеристик. Тогда фирма «Пратт-Уитни» заявила, что создаст равный по мощности обычный звездообразный двигатель. Во всяком случае, «Дабл Уосп» был одним из наиболее удачных авиадвигателей Второй мировой войны.

Экипаж
Как патрульный бомбардировщик, «Гарпун» имел экипаж из четырех-пяти человек. Обычно он включал пилота, штурмана-бомбардира, стрелка-радиста и стрелка турели. Небольшое количество PV-1, временно переделанных в ночные истребители, использовавшиеся Корпусом морской пехоты США, имели экипаж, уменьшенный до трех человек. Когда он использовался исключительно как патрульный самолет, то вводили пятого члена экипажа. Применение этого самолета постепенно сокращалось до августа 1948 г. Некоторые машины были переделаны в транспортные. Порой переделки были весьма значительны, и в результате получался высокоскоростной частный транспортный самолет с роскошным интерьером.

Вооружение
PV-2 «Гарпун» был оптимизирован для роли морского патрульного самолета. Стандартное вооружение составляли пять 12,7-мм пулеметов в носу фюзеляжа (три в пакете внизу и два пулемета вверху) и восемь 127-мм ракет HVAR. Внутренняя бомбовая нагрузка была увеличена до 1814 кг; вместо ракет под каждой консолью можно было нести по одной бомбе калибра 454 кг. В большом бомбоотсеке полностью помещалась торпеда (вспомним, что у PV-1 она частично выступала между створками бомболюка). Последние производившиеся PV-2D имели увеличенное вооружение: восемь 12,7-мм пулеметов в носовой части фюзеляжа. PV-1 Морской патрульный бомбардировщик VPV-1 «Вентура» («Вентура» Mk.IV, GR Mk.V и военно-морской вариант В-34) имел защитное вооружение: два неподвижных, стрелявших вперед 12,7-мм пулемета, спарку 12,7-мм пулеметов в верхней турели и спарку 7,62-мм пулеметов в нижней стрелковой точке.
В Москве изготовлением наружной рекламы занимается компания Радугазнак.