В-26: первая серийная модель с двигателями R-2800-5, построена 201 машина (номера с 40-1361 до 40-1561); позже переименованы в RB-26 (чтобы показать устаревание), использовались главным образом для обучения или испытаний.
В-26А: 139 самолетов (номера с 41-7345 до 41-7483), сходных с В-26, но с 12,7-мм пулеметами в носу и хвосте и еще двумя в верхней турели: 24-вольтовая электрическая система и возможность установки дополнительных топливных баков в бомбоотсеке; возможность внешней подвески торпеды; двигатели R-2800-9 или -39; 52 передано RAF как «Мародер» Mk.I, впоследствии имел обозначение RB-26A.

В-26В: основная серийная модель с улучшенной броневой защитой; сначала был выпущен 791 самолет с двигателями R-2800-5, оставшиеся - с двигателями R-2800-41, самолеты до партии «блок 3» имели нижнюю огневую точку с 7,62-мм пулеметом, в то время как «блок 4» и последующие партии имели два 12,7-мм пулемета в боковых проемах; «блок 5» имел щелевые закрылки, в то время как «блок 10» имел более длинные крылья, более высокий киль, дополнительное вооружение в носу и четыре обтекателя с пулеметами по сторонам фюзеляжа; построено 1883 самолета (41-17544 до 18334.41-31573 до 32072, 42-43260 до 42-43357, 42-43360 до 42-43361, 42-43459, 42-95738 до 96228), из которых 123 передано RAF как «Мародер» Mk.IА, уцелевшие В-26В в 1948 г. были переименованы в ZB-26B.
СВ-26В: небольшое число В-26В, переоборудованных в транспортные самолеты.
TB-26B: другое обозначение АТ-23А.
В-26С: сходен с В, но строился преимущественно в Омахе, помимо Балтимора, построено 1210 самолетов (41-34673 до 41-35370, 41-35372, 41-35374 до 41-35515, 41-35517 до 41-35538, 41-35540, 41-35548 до 41-35551, 41-35553 до 41-35560, 42-107497 до 42-107830), из которых 123 передано RAF как «Мародер» Mk.II.
ТВ-26С: другое обозначение АТ-23В.
XB-26D: единственный В-26 с противообледенительными устройствами с горячим воздухом.
В-26Е: единственный В-26В с верхней турелью, перемещенной в переднюю часть фюзеляжа; развития не получил.
B-26F: сходный с В-26В, но с несколько увеличенным углом атаки крыла и другими незначительными усовершенствованиями; построено 300 самолетов (42-96229 до 42-96528), из которых 200 поставлено RAF как «Мародер» Mk.III.
B-26G: сходный с B-26F, с двигателями R-2800-43 как стандарт и некоторыми изменениями в деталях; построено 893 самолета (43-34115 до 43-34614, 44-67805 до 44-67944, 44-67970 до 44-68221, 44-68254).
TB-26G: невооруженный буксировщик мишеней/тренировочный, прежде всего для ВМС США; построено 57 самолетов (44-67945 до 44-67969, 44-68272 до 44-68253), из них машины с номерами с 44-67960 по 44-67969 возвращены ВВС США.
ХВ-26Н: один ТВ-26G (44-28221), оборудованный велосипедным шасси с дополнительными стойками под мотогондолами, отработка шасси для реактивных бомбардировщиков В-47 и В-48, переименован в ZXB-26H в 1948 г.
АТ-23А: тренировочный вариант В-26В для воздушных стрелков, поставлено 208 самолетов (42-43358 до 42-43359, 42 43362 до 42-43458, 42-95629 до 42-95737); получил обозначение ТВ26В.
АТ-23В: тренировочный вариант В26С, поставлено 375 самолетов (41-35371, 41-35373, 41-35516, 41-35539, 41-35541-35547, 41-35552, 41-35561-35872, 42-107471-107496, 42-107831-107855); 225 переданных ВМС США/Корпусу морской пехоты получили обозначение ТВ26С.
JM-1: 225 АТ-23В для нужд ВМС США/Корпусу морской пехоты, буксировщики мишеней (б/н 66595-66794, 75183-75207).
JM-1P: несколько JM-1, переоборудованных для фоторазведки.
JM-2: 47 TB26G, переданные ВМС США/Корпусу морской пехоты (б/н 90507-90521, 91962-91993).

Вернуться к «Мартин», средний бомбардировщик В-26 «Мародер»
http://servisexspert.ru/ виды строительных экспертиз.