Генералиссимус

Авиа история

Истребитель Р-39 «Аэрокобра» — яркий пример тех самолетов, что на бумаге выглядят как мировой прорыв, а на практике оказываются неудачниками. Имевший необычную компоновку, самолет обладал некоторыми выдающимися качествами и, в конечном счете, превратился в первоклассный истребитель-штурмовик, воевавший во многих частях света.

Фирма «Белл Эркрафт» была образована в 1935 г. тремя ведущими специалистами компании «Консолитейтед», оставшимися в Буффало после перемещения фирмы в Сан-Диего. В июне 1936 г. они начали проектировать революционно новый истребитель, который назвали «Аэрокобра».
Быстрое развитие в 1941 г. учебного авиапарка ВВС США создало острую потребность в учебном самолете, причем в то время, когда дефицитное сырье, особенно алюминиевые и магниевые сплавы, предназначалось для выпуска боевых самолетов. Группа конструкторов фирмы во главе с Т.А. Уэлсом (T.A.Wells) разработали «Бич Модель 26» — первый цельнодеревянный учебный самолет, принятый на вооружение ВВС США в этот период. Он получил обозначение АТ-10 «Уичита». При проектировании старались избегать, где возможно, использования сложных поверхностей и технологии горячей формовки для секций фюзеляжа, что позволило размещать заказы на неспециализированных деревообрабатывающих фирмах. Подобным образом производилось 85% планера. Заключительная сборка производилась на заводе фирмы «Бичкрафт» в Уичите.
Совершив первый полет 15 января 1937 г., пассажирский самолет «Модель 18» до войны имел ограниченный успех, но принятие этого типа вооруженными силами США положило начало массовому производству и длительному успеху как на гражданской, так и на военной службе долгое время после войны.

В 1940 г. Авиакорпус Армии США выдал первый заказ на поставку 11 самолетов под обозначением С-45 для использования в качестве штабного транспортного самолета. Эти машины не отличались от гражданской «Модели В18S».
«Модель 28» представляла собой нечто необычное для фирмы, которая до настоящего времени производила только транспортные и учебно-тренировочные самолеты. Два экземпляра этого двухмоторного штурмовика были заказаны в 1943 г. под обозначением ХА-38; обсуждались временные названия «Гризли» и «Дестройер». Самолет имел некоторое сходство с прежними проектами этой фирмы, но в целом был принципиально новым. Большой двухмоторный низкоплан имел экипаж из трех человек. Оборонительное вооружение состояло из нижней и верхней дистанционно-управляемых пулеметных турелей. Основным наступательным оружием являлось 75 мм орудие, установленное в носовой части, со стволом, выступающим вперед. На подкрыльевых узлах подвески могли размещаться бомбы, ракеты или дополнительные пулеметы, стреляющие вперед. В 1945 г. на испытания было поставлено два самолета, но с окончанием войны шансы на получение заказов свелись к нулю.
« Назад | 1 | 2 | 3 | ... | 65 | 66 | 67 | Вперед »


Самолеты

Архив