Модель 299/ХВ-17: прототип с пятью 7,62-мм пулеметами;
Y1B-17: 13 самолетов головной серии: двигатели GR-1820-39 и бомбовая нагрузка 3600 кг;
Y1В-17А: один самолет с двигателями GR-1820-51 с турбонаддувом;
В-17: обозначение Y1В-17 в процессе эксплуатации в составе 2-й багр;
В-17А: новое обозначение Y1В-17А;
В-17В: подобный Y1В-17, но с увеличенными закрылками и рулем поворота, измененным остеклением носовой части и гидравлическими тормозами, двигатели R-1820-65 мощностью по 1000 л.с. (построено 39 машин);
В-17С: с протектированными баками, бронированием мест экипажа, удалены блистеры боковых пулеметов, подфюзеляжный пулеметный блистер заменен шаровой турелью (построено 38 машин, в т.ч. 20 для RAF, как «Фортресс» Mk.I);
В-17D: подобный В-17С, но с новым электрооборудованием и усиленным бронированием (построено 42 машины, и 18 переделано из В-17С);
В-17Е: первая модель с переделанными и увеличенными поверхностями хвостового оперения; изменен состав вооружения: 7,62-мм пулемет в носовой части, два боковых пулемета в сужающейся части фюзеляжа, спаренный пулемет внизу носовой части фюзеляжа («подбородок») и в хвостовой турели - все калибра 12,7 мм (построено 512 машин);
B-17F: подобный В-17Е, но с полностью прозрачным носовым обтекателем и измененными капотами двигателей; более поздние серии этого варианта оснащались двигателями GR-1820-97 мощностью 1380 л.с. и имели увеличенный запаса топлива и подкрыльевые узлы подвески бомб (построено 2300 машин);
ХВ-17F: один из 6-17F, использованный NАСА для испытаний;
ZB-17F: обозначение B-17F, сохранившихся после 1948 г.;
B-17G: подобен B-17F, но с турелью на «подбородке» (внизу носовой части) с двумя 12,7-мм пулеметами; усиленное вооружение и смещенные друг относительно друга боковые стрелковые точки; поздние самолеты с модернизированной хвостовой турелью и усовершенствованными турбокомпрессорами (построено 8680 машин);
СВ-17G: транспортный вариант В-17G;
DB-17G: самолет управления беспилотными аппаратами, первоначальное обозначение CQ-4;
ЕВ-17G/JB-17G: один самолет (первоначально ЕВ-17G) со сдвинутой назад кабиной и турбовинтовым двигателем XT35W мощностью 5500 л.с. в носовой части; позже использовался фирмой «Кертисс-Райт» для испытаний двигателей; еще один самолет JB-17G был построен для фирмы «Пратт-Уитми»;
SB-17G: новое обозначение В-17Н;
ТВ-17G: учебно-тренировочный вариант на базе В-17G;
VB-17G: штабной транспорт на базе В-17G;
ХВ-17G: один В-17G для проведения различных испытаний;
В-17Н: приблизительно 12 B-17G, переоборудованных, со сбрасываемой спасательной шлюпкой под фюзеляжем для воздушно-морских спасательных операций; в 1948 г. переименованы в SB-17G;
ТВ-17Н: проект тренировочного варианта самолета для воздушно-морских спасательных операций;
QB-17L: радиоуправляемая мишень на базе B-17G;
QB-17N: подобный QB-17L, но без телепередатчика;
DB-17P: по крайней мере, четыре B-17G модифицированы для управления беспилотными летательными аппаратами; позже их переименовали в QB-17P;
ХВ-38: один В-17Е с рядными двигателями V-1710-89, построен для испытаний новой силовой установки;
ХВ-40: один В-17F, модифицированный как эскортный самолет сопровождения с десятью 12,7-мм пулеметами с большим запасом патронов;
ТВ-40: четыре В-17F, оборудованных для тренировки экипажей YB-40;
YB-40: 20 экземпляров В-17F, переделанных в эскортные самолеты сопровождения, с двумя верхними и двумя нижними турелями в дополнение к стрелковой установке внизу носовой части фюзеляжа и хвостовой турели;
BQ-7: приблизительно 25 В-17Е и В-17F, переделанных в самолеты-снаряды (позже переименованы в QB-17G); дальнейшим развитием этого варианта был MB-17G;
ХС-108: один В-17Е, специально оборудованный для генерала Макартура; все вооружение было снято, установлены дополнительные окна и 38 пассажирских мест;
XC-108: один B-17F, переделанный в штабной самолет;
ХС-108А: один В-17Е без вооружения и с большим боковым грузовым люком;
ХС-108В: один B-17F, переделанный в невооруженный танкер;
F-9: шестнадцать В-17F, оборудованных для разведки с фотокамерами в бомбоотсеке; впоследствии переименованы в FB-17F, а затем в RB-17F;
F-9A: 25 В-17F с другой установкой фотокамер;
F-9B: обозначение F-9A после модернизации фотооборудования: позже обозначались как FB-17F/RB-17F;
F-9C: десять В-17G с фотокамерами внизу носовой части фюзеляжа и в бомбоотсеке; впоследствии переименованы в FB-17G, а затем в RB-17G;
РВ-1: один В-17F, переданный в состав ВМС США; позже модернизирован по стандарту В-17G, в дальнейшем использовался как летающая лаборатория;
PB-1G: семнадцать B-17G, переданных Береговой охране США для воздушно-морских спасательных операций; модернизированы по стандарту SB-17G;
PB-1W: 30 B-17G, переданных ВМС США и оборудованных поисковой РЛС APS-20 в подфюзеляжном обтекателе.
Вернуться к «Боинг», тяжелый бомбардировщик В-17 «Флаинг Фортресс»
Y1B-17: 13 самолетов головной серии: двигатели GR-1820-39 и бомбовая нагрузка 3600 кг;
Y1В-17А: один самолет с двигателями GR-1820-51 с турбонаддувом;
В-17: обозначение Y1В-17 в процессе эксплуатации в составе 2-й багр;
В-17А: новое обозначение Y1В-17А;
В-17В: подобный Y1В-17, но с увеличенными закрылками и рулем поворота, измененным остеклением носовой части и гидравлическими тормозами, двигатели R-1820-65 мощностью по 1000 л.с. (построено 39 машин);
В-17С: с протектированными баками, бронированием мест экипажа, удалены блистеры боковых пулеметов, подфюзеляжный пулеметный блистер заменен шаровой турелью (построено 38 машин, в т.ч. 20 для RAF, как «Фортресс» Mk.I);
В-17D: подобный В-17С, но с новым электрооборудованием и усиленным бронированием (построено 42 машины, и 18 переделано из В-17С);
В-17Е: первая модель с переделанными и увеличенными поверхностями хвостового оперения; изменен состав вооружения: 7,62-мм пулемет в носовой части, два боковых пулемета в сужающейся части фюзеляжа, спаренный пулемет внизу носовой части фюзеляжа («подбородок») и в хвостовой турели - все калибра 12,7 мм (построено 512 машин);
B-17F: подобный В-17Е, но с полностью прозрачным носовым обтекателем и измененными капотами двигателей; более поздние серии этого варианта оснащались двигателями GR-1820-97 мощностью 1380 л.с. и имели увеличенный запаса топлива и подкрыльевые узлы подвески бомб (построено 2300 машин);
ХВ-17F: один из 6-17F, использованный NАСА для испытаний;
ZB-17F: обозначение B-17F, сохранившихся после 1948 г.;
B-17G: подобен B-17F, но с турелью на «подбородке» (внизу носовой части) с двумя 12,7-мм пулеметами; усиленное вооружение и смещенные друг относительно друга боковые стрелковые точки; поздние самолеты с модернизированной хвостовой турелью и усовершенствованными турбокомпрессорами (построено 8680 машин);
СВ-17G: транспортный вариант В-17G;
DB-17G: самолет управления беспилотными аппаратами, первоначальное обозначение CQ-4;
ЕВ-17G/JB-17G: один самолет (первоначально ЕВ-17G) со сдвинутой назад кабиной и турбовинтовым двигателем XT35W мощностью 5500 л.с. в носовой части; позже использовался фирмой «Кертисс-Райт» для испытаний двигателей; еще один самолет JB-17G был построен для фирмы «Пратт-Уитми»;
SB-17G: новое обозначение В-17Н;
ТВ-17G: учебно-тренировочный вариант на базе В-17G;
VB-17G: штабной транспорт на базе В-17G;
ХВ-17G: один В-17G для проведения различных испытаний;
В-17Н: приблизительно 12 B-17G, переоборудованных, со сбрасываемой спасательной шлюпкой под фюзеляжем для воздушно-морских спасательных операций; в 1948 г. переименованы в SB-17G;
ТВ-17Н: проект тренировочного варианта самолета для воздушно-морских спасательных операций;
QB-17L: радиоуправляемая мишень на базе B-17G;
QB-17N: подобный QB-17L, но без телепередатчика;
DB-17P: по крайней мере, четыре B-17G модифицированы для управления беспилотными летательными аппаратами; позже их переименовали в QB-17P;
ХВ-38: один В-17Е с рядными двигателями V-1710-89, построен для испытаний новой силовой установки;
ХВ-40: один В-17F, модифицированный как эскортный самолет сопровождения с десятью 12,7-мм пулеметами с большим запасом патронов;
ТВ-40: четыре В-17F, оборудованных для тренировки экипажей YB-40;
YB-40: 20 экземпляров В-17F, переделанных в эскортные самолеты сопровождения, с двумя верхними и двумя нижними турелями в дополнение к стрелковой установке внизу носовой части фюзеляжа и хвостовой турели;
BQ-7: приблизительно 25 В-17Е и В-17F, переделанных в самолеты-снаряды (позже переименованы в QB-17G); дальнейшим развитием этого варианта был MB-17G;
ХС-108: один В-17Е, специально оборудованный для генерала Макартура; все вооружение было снято, установлены дополнительные окна и 38 пассажирских мест;
XC-108: один B-17F, переделанный в штабной самолет;
ХС-108А: один В-17Е без вооружения и с большим боковым грузовым люком;
ХС-108В: один B-17F, переделанный в невооруженный танкер;
F-9: шестнадцать В-17F, оборудованных для разведки с фотокамерами в бомбоотсеке; впоследствии переименованы в FB-17F, а затем в RB-17F;
F-9A: 25 В-17F с другой установкой фотокамер;
F-9B: обозначение F-9A после модернизации фотооборудования: позже обозначались как FB-17F/RB-17F;
F-9C: десять В-17G с фотокамерами внизу носовой части фюзеляжа и в бомбоотсеке; впоследствии переименованы в FB-17G, а затем в RB-17G;
РВ-1: один В-17F, переданный в состав ВМС США; позже модернизирован по стандарту В-17G, в дальнейшем использовался как летающая лаборатория;
PB-1G: семнадцать B-17G, переданных Береговой охране США для воздушно-морских спасательных операций; модернизированы по стандарту SB-17G;
PB-1W: 30 B-17G, переданных ВМС США и оборудованных поисковой РЛС APS-20 в подфюзеляжном обтекателе.
Вернуться к «Боинг», тяжелый бомбардировщик В-17 «Флаинг Фортресс»
- Категория: Американские самолеты