«Харрикейн», разработанный под руководством Сиднея Камма, впервые взлетел 6 ноября 1935 г., а в 1937 г. поступил на вооружение RAF. Вариант Mk I с 1030-сильным мотором Роллс-Ройс-Мерлин» II и восемью пулеметами калибра 7,69 мм стал основным британским истребителем в 1940 г., уничтожив в итоге больше вражеских самолетов, чем все остальные английские истребители и зенитные батареи, вместе взятые. В конце 1940 г. был выпущен «Харрикейн» Mk IIA с 1280-сильным мотором «Мерлин» XX, в 1941 г. - Mk IIВ с 12 пулеметами, а затем Mk IIC с четырьмя 20-мм пушками.

Сознавая, что истребитель «Тайфун» в 1940 г. был неполноценным перехватчиком, конструктор Сидней Камм начал разрабатывать новый истребитель - Хаукер «Темпест». Впервые этот самолет взлетел 2 сентября 1942 г., затем последовал выпуск модели «Темпест» Mk V (самолеты этого типа вошли в состав 3-й и 486-й эскадрилий RAF в апреле 1944 г). Самолеты первой серии, «Темпест» Mk V Серия 1, имели на вооружении четыре длинноствольные 20-мм пушки Испано Mk II, а на истребители Mk V Серия 2 начали устанавливать усовершенствованные короткоствольные пушки Mk V. Боевое крещение «Темпестов» состоялось, когда после высадки союзников в Нормандии немцы стали массированно использовать «летающие бомбы».

Предназначенный для замены истребителя «Харрикейн», Хаукер «Тайфун» разрабатывался в 1937 г. под новый 24-цилиндровый рядный Н-образный мотор Нэпир «Сейбр» (параллельно велась разработка самолета Хаукер «Торнадо» с мотором Роллс-Ройс «Валчер»). Прототип самолета поднялся в воздух 24 февраля 1940 г. Темпы работ как над самим самолетом, так и над двигателем, ускорились, и серийные «Тайфуны» поступили в состав 56-й и 609-й эскадрилий уже в сентябре 1941 г. При этом проект «Торнадо» отложили из-за трудностей с выпуском моторов «Валчер». Истребитель «Тайфун» Mk IA был вооружен 12-ю, 69-мм крыльевыми пулеметами, а Mk IB - 4 пушками калибра 20 мм.

Разработанный на базе опытного легкого бомбардировщика Фэйри Р.4/34, который впервые поднялся в воздух в 1937 г., прототип морского истребителя «Фулмар» совершил первый полет 4 января 1940 г., а вскоре была завершена подготовка к его серийному выпуску. Первые испытания показали разочаровывающие результаты, и было признано, что это довольно большой самолет с таким же мотором, как у одноместного истребителя «Харрикейн». В 1942 г., после выпуска 127 машин «Фулмар» Mk I, появилась модификация Mk II с 1260-сильным мотором «Мерлин» XXX - она достигла скорости 438 км/ч. Истребители «Фулмар» Mk I из 808-й эскадрильи ВМФ входили в боевой состав RAF во время «Битвы за Англию», хотя в воздушных боях не участвовали.