Генералиссимус

Авиа история

Из всех устаревших к началу войны самолетов Фэйри «Суордфиш» являлся, пожалуй, самым старым, поскольку даже в начале 1930-х гг. он выглядел архаичным. Разработанный на базе самолета, опытный образец которого потерпел крушение, прототип «Суордфиша» (TSR.II) впервые поднялся в воздух 17 апреля 1934 г. Серийный «Суордфиш» Mk I имел цельнометаллическую конструкцию с полотняной обшивкой. К началу Второй мировой войны было построено 689 таких самолетов, оснащенных как колесным, так и поплавковым шасси. Они базировались на палубах авианосцев ВМФ Великобритании, линкоров, крейсеров, выполняя роль торпедоносцев-разведчиков.
Олицетворяемые с падением Франции в 1940 г., легкие бомбардировщики Фэйри «Бэттл» безнадежно уступали в своем классе современным самолетам люфтваффе. Однако идея этой универсальной машины для оснащения предвоенных эскадрилий возникла еще в начале 1930-х гг. Опытный образец поднялся в небо 10 марта 1936 г. В марте 1937 г. бомбардировщики Фэйри «Бэттл» поступили на вооружение 52-й и 63-й эскадрилий RAF. Спустя год ими оснастили 17 дневных бомбардировочных эскадрилий. В начале войны Британские ВВС во Франции имели 10 эскадрилий «Бэттлов», однако уже через месяц они понесли тяжелые потери, действуя без истребительного прикрытия. В связи с отсутствием подходящей замены эти бомбардировщики были оставлены во франции, где они составили основную силу дневной бомбардировочной авиации RAF.
Предназначенный для замены самолета Фэйри «Альбакор» (который сам выпускался взамен «Суордфиша»), торпедоносец «Барракуда» разрабатывался как моноплан с высокими летными характеристиками, соответствующими требованиям 1937 г. Вначале в качестве силовой установки выбрали мотор Роллс-Ройс «Экс», однако выпуск самолетов был существенно задержан, когда от этого мотора отказались, а конструкцию стали дорабатывать под двигатель «Мерлин» той же фирмы. Таким образом, опытный образец «Барракуды» поднялся в воздух лишь 7 декабря 1940 г., причем сразу же стало очевидно, что летные данные этого тяжелого самолета будут полностью зависеть от силовой установки: «Барракуда» Mk I оснащалась мотором «Мерлин» XXX мощностью 1260 л.с., а «Барракуды» Mk II и Mk III имели 1640-сильный двигатель «Мерлин» 32.
Фэйри «Альбакор» был, по существу, усовершенствованным вариантом «Стрингбэга» с герметичной кабиной и мотором Бристоль «Таурус» для улучшения летных характеристик. Впервые поднявшийся в воздух в декабре 1938 г., первый прототип самолета был оснащен колесным шасси. Второй имел пару поплавков. «Альбакор» отличался от «Суордфиша» тем, что применялся лишь с колесным типом шасси. В состав ВМФ Великобритании самолет вошел в 1940 г., и всего было построено 798 таких самолетов. В боевой операции «Альбакор» впервые участвовал во время налетов на Булонь в сентябре 1940 г.
« Назад | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Вперед »


Самолеты

Архив