Генералиссимус

Авиа история

Бомбардировщик Виккерс «Веллингтон» геодезической конструкции был в составе Бомбардировочного командования вплоть до 1943 г. Прототип самолета поднялся в воздух 15 июня 1936 г., а серийные бомбардировщики «Веллингтон» Mk I с моторами «Пегас» поступили на вооружение 9-й эскадрильи RAF в октябре 1938 г. Затем был выпущен вариант Mk IС, имеющий на вооружении носовую и хвостовую стрелковые башни «Нэш и Томпсон». «Веллингтоны» Mk II оснащались двигателями «Геркулес» III, a Mk III - моторами «Геркулес» XI. К 1939 г. бомбардировщиками «Веллингтон» были укомплектованы шесть эскадрилий RAF. Первые дневные налеты с участием этих самолетов привели к тяжелым потерям, и в 1940 г. «Веллингтоны» перешли на ночные действия. 1 апреля 1941 г. «Веллингтон» доставил и сбросил первую бомбу весом 1814 кг.
Прежде чем он был вытеснен торпедоносным вариантом «Бофайтера», «Бофорт» с 1940 по 1943 гг. являлся стандартным бомбардировщиком-торпедонхцем RAF, заменившим устаревшие бипланы Виккерс «Уайлдбист». Опытный образец совершил первый полет 15 октября 1938 г. Самолеты «Бофорт» Mk I, ранние модификации которых оснащались звездообразными двигателями Бристоль «Таурус» II мощностью 1010 л.с., вошли в состав 22-й эскадрильи в декабре 1939 г. 15-16 августа 1940 г. они совершили первый рейд по установке мин у берегов Германии, а 7 мая сбросили первую 907-кг бомбу. Модификация Mk II оснащалась звездообразными двигателями Пратт-энд-Уитни «Твин Уосп», выпуск таких машин продолжался до 1943 г., и всего было произведено 415 самолетов.
Двухмоторный «Бофайтер» стал первым ночным истребителем RAF. Он поступил на вооружение в небольшом количестве в сентябре 1940 г., когда начались ночные рейды немецких бомбардировщиков на Великобританию. Первый опытный образец истребителя взлетел 17 июля 1939 года. «Бофайтер» Mk I, оснащенный звездообразными моторами Бристоль «Геркулес», выпускался в двух версиях: Mk IF - для Истребительного командования и Mk IС - для Берегового командования. Mk IF, оснащенный РЛС AI.Mk IV, одержал первую ночную победу 19 ноября 1940 г. Затем был выпущен вариант Mk IIF, оснащенный рядными двигателями Роллс-Ройс «Мерлин» XX. В 1941 г. эти самолеты пополнили ряды эскадрилий ночных истребителей.
В начале войны «Бленхейм» был основным легким бомбардировщиком Королевских ВВС. Первые самолеты (Mk I) поступили в марте 1937 г. в состав 114-й эскадрильи. Более скоростной, чем состоявшие тогда на вооружении истребители-бипланы, Mk I в 1939 г. был заменен Mk IV, который отличался удлиненной носовой частью фюзеляжа с типичной «ступенчатой» формой лобового остекления. Mk IF с короткой носовой частью продолжал службу с 1940 г. уже в качестве ночного истребителя и был оснащен установкой из четырех 7,69-мм пулеметов под фюзеляжем. На некоторых из этих самолетов был установлен радар, а 22 июля 1940 г. они одержали первую ночную победу.
« Назад | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Вперед »


Самолеты

Архив