Генералиссимус

Авиа история

«Дефиант» был разработан в 1937 г. как небольшой двухместный самолет, оснащенный мотором «Мерлин» и 4-пулеметной стрелковой башней (расположенной вблизи центра тяжести машины), способной вести мощный фланговый огонь. Первый прототип поднялся в воздух 11 августа 1937 г., а в декабре 1939 г. «Дефианты» поступили на вооружение 264-й эскадрильи. Оснащенный двигателем «Мерлин» III, «Дефиант» Mk I имел на вооружении 4 пулемета «Браунинг» калибра 7,69 мм, размещенных в стрелковой башне над фюзеляжем, но был абсолютно лишен оружия для стрельбы вперед, так как стрелковая установка такую возможность не обеспечивала.
Блэкберн «Скью» был двухместным пикирующим истребителем-бомбардировщиком и в первые два года войны добился неплохих результатов в боях. Первый опытный образец «Скью», оснащенный 840-сильным звездообразным мотором Бристоль «Меркурий» IX, поднялся в воздух 9 февраля 1937 г. Первый и второй прототипы получили обозначение «Скью» Mk I, однако серийные самолеты стали выпускаться под наименованием Mk II и оснащались двигателем «Персеус» мощностью 890 л.с. К началу войны из заказанных 190 были поставлены в ВВС 154 самолета, входившие в состав 800-й, 801-й, 803-й и 806-й эскадрилий.
«Рабочая лошадка» Бомбардировочного командования RAF в самом начале войны, двухмоторный Армстронг-Уитворт «Уитли» был разработан с учетом требований 1934 г. и совершил свой первый полет 4 июня 1935 г. Самолеты «Уитли» Mk I (оборудованные звездообразными моторами «Тигр» IX) и «Уитли» Mk II (с моторами «Тигр» VIII) к сентябрю 1939 г. были в больших количествах переведены в категорию тренировочных. «Уитли» Mk V, оснащенные моторами «Мерлин» X, поставлялись в RAF, и их серийное производство продолжалось с 1939 по 1943 г. Всего было выпущено 1476 таких машин. В первый год войны «Уитли» участвовали в большинстве рейдов по разбрасыванию пропагандистских листовок, затем, с 1940 г., стали применяться в ночных налетах на территорию Европы.
«Ланкастер» был разработан на основе довольно неудачного двухмоторного «Манчестера», оснащенного капризными двигателями. В конструкции нового бомбардировщика, впервые поднявшегося в воздух 9 января 1941 г., инженер Рой Чедвик использовал четыре мотора Роллс-Ройс «Мерлин». В январе 1942 г. 44-я эскадрилья RAF была полностью укомплектована бомбардировщиками «Ланкастер» Mk I (всего было выпущено 3 544 таких машин). Первой операцией нового самолета стал налет на Эссен 10-11 марта того же года. Через месяц «Ланкастеры» сбросили первую 3 629-кг бомбу (снова на Эссен), за которой последовал сброс первой 5 443-кг бомбы 15-16 сентября 1943 г., а 14 марта 1945 г. впервые упала на землю бомба-гигант весом 9 979 кг! «Ланкастер» Mk II (выпущено 300 самолетов) был оборудован звездообразными моторами Бристоль «Геркулес» VI мощностью 1650 л.с., a Mk III (2990 шт.) - двигателями «Мерлин» 28,38 и 224.
« Назад | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |


Самолеты

Архив