«Кертисс» SB2C, один из немногих членов длинного и гордого ряда пикирующих бомбардировщиков фирмы «Кертисс», носивших имя «Хеллдайвер» (официально или неофициально), предназначался для славных военных достижений и замены устаревшего SBD. В отличие от детища фирмы «Дуглас», созданного Эдом Хейнеманном, работавшим под руководством Джона К. Нортропа, изумительный новый «Кертисс» имел новый мощный двухрядный двигатель, внутренний отсек оружия и массу топлива и нового оборудования, плотно упакованного в объеме планера. После Перл-Харбора он оказался в центре гигантской общенациональной промышленной программы, имевшей целью выбросить японцев из Тихого океана. Единственной плохой вещью был сам самолет. Военно-морской флот США предпочитал старый SBD, который просто продолжал оставаться в гуще боевых действий.

Другим массово производимым для ВМС во время Второй мировой войны самолетом «Кертисс» был SO3C «Симью». Удивительно, что эти два не самых удачных самолета строились в таком количестве. Этот факт сыграл главную роль в снижении авторитета выдающихся имен «Кертисс» и «Райт» в послевоенный период, и к этому приложили руку заказчики Армии и ВМС США.

Фактически «Симью» был разработан коллективом, руководимым главным инженером Доном Р. Берлином, в то время как SB2C создавался вновь сформированной группой под руководством Раймонда К. Блейлока. Обозначение свидетельствует, что SB2C планировался как бомбардировщик-разведчик, действующий с американских авианосцев. Технические требования 1938 г. были чрезвычайно напряженны и оставляли мало места для поиска лучших вариантов. Был задан свободнонесущий моноплан с работающей обшивкой, со среднерасположенным крылом, чтобы под ним было место для внутреннего отсека оружия. В этом отсеке планировалось размещение бомб калибра 454 кг и многих других нагрузок, за исключением торпеды. Отсек закрывался створками с гидроприводом. Экипаж из двух человек размещался тандемом. На самолете находилось большое количество топлива (различные диапазоны дальности и радиуса действия были заданы в технических требованиях) и разнообразное радио и другое оборудование, включая большую фотокамеру в задней кабине. Конструкция была приспособлена для бомбометания с пикирования, а самолет - для эксплуатации на авианосце: имелись складываемое крыло, узлы для старта с катапульты и посадочный гак. Предусматривался 14-цилиндровый двигатель R-2600 «Циклон» фирмы «Райт».

Плохая эффективность
Отказы двигателя
Удар по Рабаулу
Модификации «Кертисс» SB2C «Хеллдайвер»
Трос стальной в ПВХ в Санкт-Петербурге https://www.spb.funlight.ru/