Никакой другой серийный самолет не требовал стольких усилий, столько алюминия для постройки и такого суммарного количества членов экипажа, сколько В-24 «Либерейтор». Прототип «Либерейтора» взлетел лишь после начала Второй мировой войны, а последний экземпляр (если не считать модель PB4Y-2) покинул сборочную линию перед концом войны; всего было выпущено 18188 машин (или 19203, если считать и запчасти) 15 различных модификаций. Сравните с 12731 выпущенным В-17 и 7366 «Ланкастерами».

Благодаря наличию новой, эффективной конструкции крыла, В-24 предоставил ВВС США немыслимый ранее радиус действия. В начале войны первые «Либерейторы» В-24, правда - с опознавательными знаками английских ВВС, начали регулярно пересекать Северную Атлантику. В 1942 г. более совершенные модификации закрыли брешь на рубежах противолодочной обороны на западе Северной Атлантики, где подлодки действовали вне зоны досягаемости самолетов RAF. Часто «Либерейторы» бомбили цели, недосягаемые для всех бомбардировщиков союзников, кроме В-29. Хотя это был тяжелый бомбардировщик, В-24 «Либерейтор» оказался также весьма эффективным истребителем (сбившим приблизительно 2600 вражеских самолетов), основным океанским патрульным и противолодочным самолетом союзников и дальним транспортным самолетом.

Трудный в управлении
Размещение экипажа
Новые двигатели
«Либерейторы» над морем
Боевое применение в Европе
Переработка конструкции хвостовой части